據悉，海德威近日與北美地區一家船東巨頭達成合作協議，將為其一艘15萬噸原油營運船加裝壓載水管理系統。此次加裝的是海德威自主研發的處理能力為4000m3/h的壓載水系統，具備可靠安全的防爆性能。到目前為止，海德威在北美市場已經取得的訂單數達32艘船，排名行業領先。
據了解，該船是由日本船廠十年前建造，航行于阿根廷、美國休斯頓和西雅圖等主要港口。改裝難點在于船舶建造的時候沒有考慮加裝此類大型設備，內部管路布置復雜，空間非常狹小，且改裝船項目，船東對塢修時間要求也非常嚴格，交貨期要求緊張，對此，海德威委派其美國服務代理公司多次登船進行勘察，與船東進行了細致有效的溝通。根據本船的自身情況和難點，針對性的定制改裝解決方案，為生產爭取了時間，船東對此方案高度認可，最終順利拿下此訂單。目前，海德威已經順利通過USCG陸基實驗，USCG最終型式認可也即將完成，這為海德威進一步開拓北美市場打下了良好的基礎，也充分保證了該船今后能夠在美國水域安全順利通行
據了解，該船東是美國上市最大的VLCC船東，其新造船交付使用后，將躋身全球前五大VLCC船東行列。而海德威與該船東子公司一直保持良好的合作關系，并為其子公司新造船提供壓載水管理系統。船東方面表示，之所以選擇海德威公司，一方面是該公司設備均為自主研發，交貨期靈活，滿足船期的嚴格要求，另一方面也是因為海德威擁有同等噸位油船的改裝經驗及完善的全球服務網絡。海德威目前在全球56個國家設立了120個服務網點，海外代理服務商可以在全球主要港口隨時登船，勘察并提供服務。
目前，海德威在北美地區已經具備集裝箱船、散貨船、油船、化學品船、郵船、offshore等船型的壓載水設備安裝經驗。
據了解，該船是由日本船廠十年前建造，航行于阿根廷、美國休斯頓和西雅圖等主要港口。改裝難點在于船舶建造的時候沒有考慮加裝此類大型設備，內部管路布置復雜，空間非常狹小，且改裝船項目，船東對塢修時間要求也非常嚴格，交貨期要求緊張，對此，海德威委派其美國服務代理公司多次登船進行勘察，與船東進行了細致有效的溝通。根據本船的自身情況和難點，針對性的定制改裝解決方案，為生產爭取了時間，船東對此方案高度認可，最終順利拿下此訂單。目前，海德威已經順利通過USCG陸基實驗，USCG最終型式認可也即將完成，這為海德威進一步開拓北美市場打下了良好的基礎，也充分保證了該船今后能夠在美國水域安全順利通行
據了解，該船東是美國上市最大的VLCC船東，其新造船交付使用后，將躋身全球前五大VLCC船東行列。而海德威與該船東子公司一直保持良好的合作關系，并為其子公司新造船提供壓載水管理系統。船東方面表示，之所以選擇海德威公司，一方面是該公司設備均為自主研發，交貨期靈活，滿足船期的嚴格要求，另一方面也是因為海德威擁有同等噸位油船的改裝經驗及完善的全球服務網絡。海德威目前在全球56個國家設立了120個服務網點，海外代理服務商可以在全球主要港口隨時登船，勘察并提供服務。
目前，海德威在北美地區已經具備集裝箱船、散貨船、油船、化學品船、郵船、offshore等船型的壓載水設備安裝經驗。
