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俄羅斯計劃重振造船業(yè),但缺焊工等技術(shù)人才

   2020-12-07 船海裝備網(wǎng)4840
核心提示:近年來,俄羅斯一直在瘋狂地試圖振興國內(nèi)的造船業(yè),并在此方面取得了一定的成功。但是,這個行業(yè)面臨的復(fù)雜問題是如此之大,以至
近年來,俄羅斯一直在瘋狂地試圖振興國內(nèi)的造船業(yè),并在此方面取得了一定的成功。但是,這個行業(yè)面臨的復(fù)雜問題是如此之大,以至于莫斯科的計劃在西方專家界引起了毫無掩飾的懷疑。
俄羅斯計劃重振造船業(yè),但缺焊工等技術(shù)人才
在未來的15年中,俄羅斯政府預(yù)計民用船只的訂單總額將增長六倍,達(dá)到2.3萬億盧布。但是總體而言,與中國,韓國或日本相比,俄羅斯造船業(yè)還是缺乏競爭力。在中國,一艘大型集裝箱船或油輪只需兩年的時間,而俄羅斯則要長達(dá)5-7年的時間。因此,在最近的一次政府會議上,俄羅斯內(nèi)閣部長米哈伊爾·米舒斯汀(Mikhail Mishustin)也承認(rèn)俄羅斯造船廠事實上缺乏競爭力。

據(jù)介紹,俄羅斯是個三面環(huán)海的國家,在蘇聯(lián)時期軍船建造力量雄居世界前列,約占全球的30%,每年可為海軍生產(chǎn)各類艦船總排水量達(dá)30多萬噸。蘇聯(lián)的民船建造能力也居世界前十強,能建造各種民用船舶,包括漁船、散貨船、油船、快艇、破冰船和各類工程船等,但在蘇聯(lián)解體后,俄羅斯的經(jīng)濟狀況一落千丈加上整個造船體系的四分五裂讓其一落千丈。

專家認(rèn)為,俄羅斯造船業(yè)缺乏競爭力的原因首先是專業(yè)技術(shù)人員短缺,目前雖然有足夠多的人知道如何“有效”地在辦公室進行管理和設(shè)計各種艦船,但是沒有多少人可以從事例如焊接,涂裝和機械加工這類技術(shù)工種,而這類技術(shù)人才需要有大量的知識和實踐積累。但在蘇聯(lián)解體后,俄羅斯的教育和專業(yè)技能相結(jié)合的體系一直無法有效的形成造成一線技術(shù)人才出現(xiàn)了嚴(yán)重的缺乏。

其次,蘇聯(lián)建立起來的造船體系崩潰后,讓俄羅斯造船業(yè)對進口零部件的依賴仍然很高。一方面,這導(dǎo)致盧布貶值,生產(chǎn)成本增加;另一方面,很多時候俄羅斯船廠不得不坐下來等待國外設(shè)備的到來,這令其只能不斷退出一些新項目。

專家表示總的來看,新冠疫情全球蔓延等重大事件會沖擊到未來世界船舶工業(yè)并讓造船業(yè)進入長期低迷的狀態(tài),因此,俄羅斯造船業(yè)想達(dá)成自己的計劃還是面臨較大挑戰(zhàn)。
 
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