國(guó)際海事組織（IMO）起草了新的要求旨在通過(guò)自2024年1月1日起對(duì)包括纜繩在內(nèi)的系泊設(shè)備的選擇、布置、檢查、維護(hù)和更換引入額外要求來(lái)提高系泊安全。在這里解讀一下系泊要求草案。

IMO將改進(jìn)系泊安全措施

海事安全委員會(huì)(MSC)于2019年批準(zhǔn)了提高系泊作業(yè)安全性的新要求草案。監(jiān)管收緊是在許多與系泊作業(yè)相關(guān)的嚴(yán)重和致命事故之后進(jìn)行的，這些事故通常是由設(shè)備的手動(dòng)操作或系泊纜斷裂(動(dòng)態(tài)彈回)造成。

新要求草案尚待最后通過(guò)，由于新冠疫情的影響，IMO的會(huì)議被推遲。

《海上人命安全公約》（SOLARS）的新規(guī)定和相關(guān)準(zhǔn)則

新的要求被納入《海上人命安全公約》關(guān)于拖曳和系泊設(shè)備的II-1/3-8的修正案草案，并得到以下準(zhǔn)則草案的支持:

—關(guān)于系泊裝置設(shè)計(jì)和考慮安全系泊的合適系泊設(shè)備和配件選擇的新指南；

—包括纜繩在內(nèi)的系泊設(shè)備檢查和維護(hù)的新指南；

—經(jīng)修訂的船上拖曳和系泊設(shè)備指南。(MSC.1/Circ.1175/Rev.1).。

這些要求將適用于2024年1月1日或之后建造的新貨船和客船*。維護(hù)和檢驗(yàn)要求將追溯適用于所有船舶。

*1)2024年1月1日或之后簽訂的建造合同；或2)2024年7月1日或之后鋪放的龍骨；或3)在2027年1月1日或之后交付。

實(shí)施要求的方向

新系泊要求的實(shí)施將包括新建船舶和現(xiàn)有船舶—簡(jiǎn)要概述:

新船:

—適當(dāng)且使用安全的系泊設(shè)備—布置成最大限度地減少對(duì)系泊設(shè)備的妨礙和操作；

—布置成最大限度地減少對(duì)工作空間的妨礙，并最大限度地減少對(duì)系泊區(qū)域的妨礙；

—布置成在船舶正常運(yùn)行期間最大限度地減少對(duì)復(fù)雜系泊纜配置的需求；

—經(jīng)過(guò)選擇和安排，最大限度地減少在負(fù)載下手動(dòng)處理系泊纜的需要；和

—經(jīng)過(guò)選擇和安排，將參與系泊作業(yè)的人員暴露在系泊纜動(dòng)態(tài)載荷下的風(fēng)險(xiǎn)降至最低。

—一份更詳細(xì)的拖曳和系泊布置計(jì)劃，包括以下信息:

與系泊設(shè)備的選擇和布置的某些要求的偏差(如果有)，說(shuō)明理由和適當(dāng)?shù)陌踩胧?/p>

系泊纜(數(shù)量、強(qiáng)度、尺寸、長(zhǎng)度、特性以及限制或約束)；

正常系泊操作的可接受環(huán)境條件。

系泊設(shè)備選擇和布置的要求與設(shè)計(jì)公司和造船廠特別相關(guān)，需要與船東協(xié)商考慮。

營(yíng)運(yùn)船：

將引入的系泊設(shè)備的檢查、維護(hù)和更換制度，包括

—系泊操作、檢查和維護(hù)包括系泊纜在內(nèi)的系泊設(shè)備的程序；

—識(shí)別和控制系泊纜的程序，以便于檢查和維護(hù)；

—作為船上維護(hù)計(jì)劃/管理系統(tǒng)的一部分，定期檢查包括纜繩在內(nèi)的系泊設(shè)備。

系泊設(shè)備的檢查、維護(hù)和更換要求主要與船東和運(yùn)營(yíng)商相關(guān)。

建議

DNV GL建議其客戶在海事組織會(huì)議恢復(fù)時(shí)關(guān)注海安會(huì)102的結(jié)果。

DNV GL還建議船東、運(yùn)營(yíng)商、設(shè)計(jì)公司和造船廠開(kāi)始準(zhǔn)備面對(duì)新的草案要求，并考慮即將到來(lái)的檢查、維護(hù)和更換要求，例如，當(dāng)購(gòu)買新的系泊纜時(shí)。