7月29日、31日，中國船舶集團旗下江南造船分別完成了23000箱和2500箱兩艘集裝箱船的上層建筑整體吊裝，兩個上層建筑吊裝前完整性均取得新突破。

此次吊裝的兩個上建，在總結了以往箱船建造的基礎上，電纜敷設、碰釘施工、油漆修補等作業提前啟動，使得23000箱集裝箱船最后一艘H1474船上建完整性相比較首制船提升50%，尤其是駕駛室的完整性達到了新高度；2500箱集裝箱系列首制船H2650船上建典型房艙的完整性也取得了新的突破，驗收過程得到了船東一致好評。房艙內的家具、沙發、公共艙室設備等全部安裝結束，外照明燈和航行信號燈實現亮燈，達到了通水、通電、通氣和絕緣電阻測試的“三通一測”的狀態，基本實現功能島化。

2500箱集裝箱船項目是長榮海運首次在中國內地訂造新船，上建為全寬型，從底至頂都延伸到最大船寬處，包括駕駛室在內的上建整體全部由鋼制圍壁包裹，重量達1305噸，且船東對船員生活區的舒適度特別重視。公司將該船作為試點，首次推行內裝設計無余量和大集配項目。

無余量項目打破以往思路，減少現場切割，實現型構件、絕緣、圍頂板安裝效率分別提升10%、6%和23%，對應的切割率均下降了超過40%。大集配項目中，共涉及制作、清單、設備3大類，700余種物資，全部配送到位，通過物料計劃控制，逐步提升物資配套各項指標，減少生產部門物流支持作業50%以上工作量，物資配送完整準時率高于同期產品13%以上。

此次打造的具有“江南”特色上建生活模塊，從設計源頭、材料選型、施工工藝改進等方面實現創新突破，對后續系列船上建區域建造起到指導作用，給其它產品在上建制造方面樹立了標桿。