4月26日，中國船舶集團旗下江南造船3號船塢迎來了“兩船出塢、兩船起浮”節點。江南造船建造的一艘84000立方米超大型液化氣船和一艘23000箱集裝箱船將在這里出塢，在她們出塢后，后續的兩艘同類型船半船將同時起浮。

船塢是船舶總組搭載的場所，是造船生產的核心資源。據悉，江南造船3號船塢長580米，寬120米，是目前國內在用的最大船塢。為了充分提升船塢利用效率，江南造船采取“雙線并造”模式，即一批次液化氣船和一批次超大型集裝箱船同時建造，并在此基礎上追求更快，持續優化建造流程，提高生產效率。此次的雙船出塢已經是“雙線并造”模式的第五個批次。

今年的新冠疫情對船塢生產帶來了不小的影響，江南造船建造團隊積與外籍船東監造組成員和服務商溝通，通過多方努力，最終西班牙籍船東監造師以授權形式對關鍵項目進行了驗收，印度籍服務商代表也在國外疫情爆發前趕到公司。同時，江南造船在總結前四次“雙線并造”經驗的基礎上，通過詳細周密的策劃，合理的勞動力調配，再一次提高建造效率，將該批次的船塢周期由原來的90天壓縮到60天，既克服了疫情影響，也為江南造船樹立了最新的“塢期標準”。

目前，該船塢產能利用率接近100%。4月26日起浮的兩艘半船，將于今年6月26日同時出塢。按計劃，2020年將實現6批次的雙線并造生產。