法國達飛海運集團是全球第三大集裝箱航運公司。

　　在全球貿(mào)易下滑引發(fā)集裝箱航運業(yè)整合交易不斷增多之際，即將完成收購?；瘦喆邢薰窘灰椎姆▏_飛海運集團(CMA CGM SA.)可能會放棄與其他承運商的經(jīng)營聯(lián)盟。

　　法國達飛海運集團副董事長Rodolphe Saade表示，該公司正成長為一個更大型航運公司，有條件選擇想要合作的伙伴。法國達飛海運集團是全球第三大集裝箱航運公司。

　　Saade在接受采訪時發(fā)表的上述言論證實了業(yè)內(nèi)消息，即法國達飛海運集團正在重新考慮與其他承運商的聯(lián)盟承諾，包括與United Arab Shipping Co.和中國海運(集團)總公司(China Shipping (Group) Co., 簡稱：中國海運)組建的Ocean Three聯(lián)盟。由于法國達飛海運集團在航運市場上占有很大份額，因此該公司的任何行動都可能導致航運業(yè)的許多經(jīng)營聯(lián)盟破裂，引發(fā)全球最大一些承運商聯(lián)盟陣容的重新洗牌。

　　法國達飛海運集團接近敲定以24億美元收購新加坡海皇輪船的交易，該交易將壯大其在太平洋和亞洲內(nèi)部貿(mào)易航線的服務，并將該公司船隊規(guī)模從約480艘擴大至563艘。法國達飛海運集團是一家少數(shù)人持股公司，總部位于馬賽。

　　收購?；瘦喆镜慕灰资羌b箱運輸行業(yè)普遍整合趨勢的一部分；需求低迷和運費下降對集裝箱運輸企業(yè)的財務狀況構成打擊。海皇輪船公司以APL的名稱在航運市場運營，按運力衡量，是全球第12大承運商。

　　Saade表示，他希望該交易在今年夏季前獲得必要的多國監(jiān)管批準。

　　中國海運最近完成與國有航運巨頭中國遠洋運輸（集團）總公司(China Ocean Shipping Co.)合并的交易，后者是另一個全球性運輸聯(lián)盟CKYHE的成員。

　　Saade稱，Ocean Three聯(lián)盟協(xié)議為期兩年，將在2016年年底結束。他說，市場關于公司的磋商對象有很多傳聞，在這個行業(yè)內(nèi)，所有公司都在互相磋商。

　　他說，公司正在與合并后成立的中國遠洋海運集團磋商，同時也在與其他方面磋商。