2016年1月25日，由上海船舶研究設計院自主開發設計、揚帆集團股份有限公司承造的2200TEU級第二代綠色節能型集裝箱船首制船UBENA順利交付船東。
燃油經濟性佳
船體線型按照實際營運模式進行多點優化，側重關注淺吃水和低速段的性能表現，并集成采用高效螺旋槳、高效全懸掛舵、PROMAS節能裝置、MAN超長沖程主機、輔機廢氣經濟器等多種節能手段，實現全生命周期內最佳的綜合燃油經濟性，EEDI指標滿足IMO Phase III要求。
靈活應對排放限制
本船配備SAM AMP高壓岸電系統，按照LR環保符號ECO設計，并采用SOx Scrubber Ready設計概念，為船東應對2020年后全球0.5％硫排放限制提供了更具靈活度的選擇。
運營靈活成本低
本船配備500只冷藏箱插頭，甲板和艙內均可兼裝歐箱，滿足最新IMO CSS Code綁扎規則；與市場上同等尺度但艙內增加一列箱的“極端緊湊型”設計相比，本船避免了甲板上兩列集裝箱在艙蓋板接縫處的Overlapping情形，大大節省了港口費用這項營運成本。
出色的質量控制水準
經過傾斜試驗和試航驗證，本船所有性能指標均達到或超過合同考核要求，其中載重量和重箱數的完工數值與合同指標的吻合度極高，彰顯出詳細設計和生產建造階段較為出色的質量控制水準。
優異的振動噪音水平
振動和噪音實測結果也極其優異，在基本沒有增加額外建造成本的前提下，所有測試點的振動響應超前滿足ISO/DIS 20283-5:2015(E)苛刻要求，所有船員住艙噪音超前滿足IMO Res.MSC.337(91)的苛刻要求，贏得船東的高度評價。
該設計另于2015年6月贏得了荷蘭著名冷藏箱運輸公司Seatrade 2+2+2+2條船的后續訂單，并對船型設計進行了再次升級，冷藏箱載運數量增加至776只，并為貨艙內所有314只冷藏箱配備了水冷散熱方式，進一步提升了該船型在支線班輪運輸市場中的盈利能力。
