勝利油建公司龍口海工基地，同時承建的三峽新能源陽西沙扒海上升壓站上部組塊和中廣核南鵬島海上升壓站上部模塊的建造及安裝工程中，兩個海上升壓站均位于廣東省陽江海域，相距僅為43海里。為了進一步節約成本，保證施工進度，擬采用“一船兩個升壓站”的運輸方案。
七月、八月為南海的臺風季節，為了確保該運輸方案的成功實施，驗證海上運輸的航行穩定性成了必攻的難關。海洋工程公司的工程師們在進行船舶初穩性和動穩性分析的基礎上，利用WORKBENCH-AQWA水動力軟件仿真模擬，根據模擬結果進行詳細的不同海況水動力響應分析、共振響應分析，以及不規則波和涌浪作用下的運行響應分析，最終提出了適合船舶航行的海況路線。另外，還進行了“一船兩個升壓站”的裝船綁扎強度計算和總縱強度計算，以確保運輸過程中駁船、綁扎件、滑車、軌道以及升壓站主結構的強度滿足設計和標準要求，為兩個升壓站同船運輸提供可靠的理論支持和技術保障。
經過反復核算，自航甲板駁船“匯宗海”于2019年7月25日裝載著兩個海上升壓站從龍口海工基地出發，經過臺灣海峽，歷時10個日夜到達陽江海域。待臺風過后，于8月7日順利進行了中廣核南鵬島海上升壓站上部模塊吊裝作業。
在遭受外海臺風“利奇馬”影響時，涌浪導致陽西海域涌浪周期增大，船舶搖晃明顯。為節約海上吊裝作業時間，公司副總經理韓濤、公司項目管理中心主任兼項目管理專家趙尉鈞親臨現場指揮，海洋工程公司經理盧明同志作為總指揮努力協調各方資源，提前去茂名港將吊帶掛在吊裝橫梁上，有效減少海上吊裝作業近24小時。后多次出海現場觀測南海海況變化，終于在8月19日迎來了難得的“風平浪靜”。經過不懈的努力協調，3800t的起重船“宇航起重58”于8月20日凌晨起錨前往海上升壓站吊裝區域進行拋錨就位，中午開始進行運輸駁船就位，晚上連夜進行吊裝索具安裝和切割綁扎件，最后于8月21日凌晨4:18正式起吊，5:08完成吊裝就位！
三峽新能源陽西沙扒海上升壓站和中廣核南鵬島海上升壓站上部組塊的成功吊裝標志著公司在南海兩個升壓站海上安裝的順利完成，此舉創造了海上風電多項紀錄，進一步提升了公司海上風電施工技術能力，奠定了公司在海上風電市場的地位。
