日本郵船株式會社與川崎汽船株式會社分別簽署了一艘雙燃料汽車與卡車專用運輸船訂單。

這兩艘汽車與卡車專用運輸船的具體大小尚未披露，但業內人士表示，船的運輸能力大約為7,000-ceu。

據說日本郵船已在日本新來島造船廠訂造了LNG為燃料的汽車與卡車專用運輸船，川崎汽船株式會社在今治造船廠訂造了類似規模的船。

這兩艘汽車與卡車專用運輸船都將配備C型液罐，新船將于2020年第三季度交付。

日本郵船株式會社與川崎汽船的雙燃料汽車與卡車專用運輸船的造價尚未披露。一位汽車與卡車專用運輸船專業人士認為，7,000-ceu新造船的造價在9000萬至9500萬美元之間。

他說：“傳統的7,000-ceu 汽車與卡車專用運輸船價格在7000萬到7200萬美元之間。使用新科技，則需要另外支付近2000萬美元。”

另一名雙燃料汽車與卡車專用運輸船市場消息人士表示，上次訂造這種規模的汽車與卡車專用運輸船是在三年前。

汽車運輸船人士認為，日本郵船株式會社與川崎汽船的雙燃料汽車與卡車專用運輸新造船獲得了汽車制造商豐田汽車公司的支持。

日本郵船、川崎汽船一直在關注造船廠的PCTC空位。據報道，為應對2020年1月1日實施的限硫新規定，2017年，日本郵船、川崎汽船日本郵船及豐田麾下ToyofujiShipping準備對多達20輛LNG燃料汽車船投資2000億日元（18.6億美元）。

2017年，據報道，日本郵船、川崎汽船分別簽署了三到六艘船，川崎重工、三菱重工、今治造船等日本的造船廠、日本海事聯合造船廠都將獲得訂單。

日本郵船、川崎汽船聯合日本中部電力和豐田通商株式會社成立了合資企業Central LNG Marine FuelJapan Corp，專注于LNG燃料業務。

該合資公司在川崎重工訂造了一艘3,500-cbm LNG燃料船，新船安排在2020年交付。這艘船將部署在名古屋，專門為豐田汽車公司服務。