隨著盛榮海輪和鵬龍輪北斗導航系統持續、準確地發送回船舶位置信息，標志著中遠海運散運“單模”北斗導航系統技術驗證工作取得階段性成果。

目前，在國內各領域被廣泛運用的北斗導航系統是結合GPS（或格洛納斯、伽利略）進行“多模”定位。中遠海運散運嘗試變“多模”為“單模”，僅依靠由我國自主產權、自行管控的北斗系統獲得及時準確的船舶定位數據，有效防范大數據時代信息安全風險。

在推進“單模”北斗導航系統設備安裝期間，中遠海運散運技術管理部和天津共享中心密切配合，協同推進，制定了科學周密的試驗設計方案。技術管理部結合北斗導航系統的特點,提出將北斗定位信息直接發送岸端，并對北斗系統位置數據自動發送時間間隔設置為船端可設定模式，這樣既能有效避免AIS因設備或氣象等因素導致船位信息丟失的現象,又保證了船舶不同定位數據的精確度。

天津共享中心結合技術管理部的意見和建議，對北斗導航系統進行了深入學習和研究，圍繞定位數據抓取及轉儲、短報文收發等方面制定了全面系統的技術開發方案，并對北斗短報文驅動設備功能進行了模型驗證。同時，充分利用自主研發的“應急中心信息平臺”資源，成功開發了北斗船位對比功能，將北斗船位、航跡與GPS信息同時顯示，使驗證效果一目了然。

中遠海運散運船舶安裝使用北斗導航系統是實施國家戰略、保證信息安全的具體行動。據了解，未來北斗系統還將提供星基增強、國際搜索救援、精密定位等新服務，并向全球播發性能更優的導航信號。面對系統推廣工作的挑戰，中遠海運散運相關職能部門將密切跟蹤北斗系統的研發、升級等信息，努力為船舶安全運輸提供及時準確的定位、導航數據支持。