陳兵，中國船舶工業集團有限公司所屬江南造船（集團）有限責任公司研發技術總監，從事民船開發與設計工作。作為研發技術領軍人物和科研項目帶頭人，他曾承擔多項國家級、省部級及江南造船的重大科研任務。

專注研發，碩果累累

陳兵具有扎實的技術功底和組織協調能力，特別擅長把握船型研發的總體方向。江南巴拿馬型散貨船因共同規范（CSR）新要求而需升級換代時，陳兵臨危受命，開發出了指標先進的7.6萬噸第五代江南巴拿馬型散貨船。該船型獲得了國家工業和信息化部科技進步獎二等獎，累計建造了150余艘，續寫了江南巴拿馬型散貨船的輝煌。

此后，他又相繼主持開發了江南型11.5萬噸、江南型18萬噸、江南型21萬噸散貨船。特別是他組織并參與開發的創新型節能隱形球艏（VS-BOW）獲得了國家知識產權局的發明專利，具有隱形球艏（VS-BOW）的散貨船成為江南“綠鯨”系列，并都轉化為實船訂單，使江南造船實現了大型散貨船領域產品的全覆蓋。

機智攻關，填補空白

搬遷長興上島后，面對變化的市場環境，江南造船提出了 “轉型高端發展，重返液化氣船市場”的戰略方針，并組建了液化氣船研發團隊。作為研發技術工作的領軍人物，陳兵帶領研發團隊全面轉向了液化氣船高端船型的研發領域。

超大型全冷式液化氣船（VLGC）是市場上典型的“三高”（高技術、高難度、高附加值）船型，其市場長期被日、韓船企壟斷。由于日韓一直對中國船企實行技術封鎖，VLGC長期是中國造船界的空白。陳兵帶領江南研發團隊立項開發“中國江南版VLGC”，并承擔起工信部高技術船舶科研計劃——“超大型全冷式液化氣船(VLGC)菱形液艙關鍵技術及船型基本設計技術研究”的科研攻關。他嚴格組織管理，攻克了一項項技術難關，不但帶領研發團隊自主開發掌握了“A型液艙圍護系統”等10項核心關鍵技術，還在液化氣船上應用了江南造船的發明專利“VS-BOW”技術，并通過江南造船數字水池的仿真優化，使該船型獲得了綜合航行性能和節能減排俱佳的效果，性能指標全面超越日、韓競爭對手，達到了國際領先水平。

該項目的研制成功，極大地增強了江南造船在VLGC市場的話語權。2012年，江南造船取得了首批VLGC建造訂單，填補了中國造船界在該領域的空白。迄今為止，江南造船已累計承接了包括PetreDec、Naftomar、AvanceGas、中國燃氣、東華能源、西南海運等的23艘VLGC訂單，形成了具有自主知識產權的“中國江南型”VLGC品牌。江南人以中國的國寶熊貓（Panda）命名了該型船，使其在世界VLGC船型市場上具有重要的品牌影響力，并獲得了顯著的經濟效益和社會效益。目前，江南造船的VLGC手持訂單占全球市場份額近三分之一。

大膽創新，打破壟斷

在液化氣船的研發過程中，陳兵大膽創新、突破傳統思維定式，除國內首創的VS-BOW技術，他還組織完成了液化氣船百項專利工程，累計專利申請量已達到165件，其中發明專利申請107件，占比64.8%。其中，陳兵個人申請的專利就多達50多件。他還帶領團隊攻克和掌握了液化氣船C型獨立液罐的開發設計技術，打破了國外專業公司對此的長期壟斷，持續推動具有中國自主知識產權的A型和B型液艙圍護系統核心技術研發，目前已獲得國際主要船級社的認可。

在成績面前，陳兵和他帶領的江南液化氣船研發團隊并沒有故步自封。面對航運界更高的安全、環保要求，他們繼續把握VLGC領域的發展趨勢，持續在液化石油氣（LPG）雙燃料應用、新型獨立液艙和絕緣系統、高效節能裝置等方面展開創新研究，目前已初見成效——新一代LPG雙燃料推進的“江南型VLGC”又一次開創了國內先河。當下，陳兵作為工信部全冷式液化乙烷乙烯氣體運輸船（VLEC）總體設計技術研究項目的技術負責人，正在開展江南B型液艙圍護系統核心技術研發工作，努力形成具有我國自主知識產權的低溫液艙存儲專利技術。