川崎重工開發的LNG動力207000載重噸散貨船概念設計項目近日獲得了日本船級社（ClassNK）的原則性認可（AIP）。
該LNG動力散貨船長約300米，寬50米，通過在船尾艙室后面配置LNG燃料箱，使這艘散貨船的貨物空間與使用普通燃料推進的傳統散貨船一樣大。
該船采用低速雙燃料柴油發動機，在使用LNG作為燃料時，可顯著減少二氧化碳、氮氧化物、硫氧化物和顆粒物的排放，符合船舶能效設計指數（EEDI）第3階段的要求。
日本船級社執行董事兼技術本部長菅勇人（HayatoSuga）表示，海事產業越來越重視將液化天然氣作為船舶燃料，因為這種能源環保，可作為化石燃料的替代品。川崎重工也順應此趨勢，將液化天然氣運用到新的散貨船設計。
隨著國際海事組織（IMO）對溫室氣體和空氣污染物排放實施更嚴格的限制，航運業越來越關注利用LNG和其他清潔燃料取代傳統燃料油。在這樣的背景下，川崎重工一直在開發各種LNG相關船舶，例如2016年交付的全球第一艘LNG動力汽車運輸船、以及LNG供氣船。
