隨著2020年燃料限硫令的日益臨近以及新近公布的IMO溫室氣體（GHG）減排戰(zhàn)略，航運替代燃料又一次被推至風(fēng)口浪尖。DNVGL新的AFI平臺為替代燃料項目、加注基礎(chǔ)設(shè)施、供應(yīng)商和技術(shù)提供了綜合性、持續(xù)更新的總覽。

 

　　“每個船東都應(yīng)該著眼于替代燃料和推進技術(shù)，特別是市場上那些近期有新船交付的船東”，DNV GL海事首席執(zhí)行官柯努特（Knut ?rbeck-Nilssen）表示，“開發(fā)AFI平臺不僅是為了明確展現(xiàn)燃料和相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的局面，而且在供應(yīng)商、船東和租船人之間建立聯(lián)系。平臺收集的知識可以擴大到領(lǐng)域的方方面面，讓所有相關(guān)方面都能做出明智的決策。”

 

　　AFI平臺建立在DNV GL廣為好評的LNGi門戶上，其覆蓋面更廣，包括LNG、LPG和甲烷以及類似脫硫塔和電池等減排技術(shù)。平臺整合了關(guān)于燃料和技術(shù)的大量詳細技術(shù)資料，包括加注基礎(chǔ)設(shè)施，并審視其能力和局限，并給出了實施和營運的實踐性洞察。由于大部分信息免費提供，因此AFI平臺是船東和經(jīng)營者研究并跟上行業(yè)日新月異的步伐的寶貴資源。此外，船東和租船人可以通過“Fuel Finder”工具提交加油申請，注明燃料類型、位置、數(shù)量以及希望加注的日期。DNV GL在核實申請后將有關(guān)信息告知供應(yīng)商。

 

　　“Fuel Finder工具讓船東和租船人審視其使用替代燃料決策的實際效果變得更加容易”，DNV GL海事AFI平臺總監(jiān)Martin Wold指出，“只需一個申請，他們就能看到項目的運行狀況如何與多家供應(yīng)商的能力相匹配。我們也在和幾家已經(jīng)簽約成為門戶支持方的行業(yè)領(lǐng)先的供應(yīng)商和設(shè)備制造商合作，我們也對用戶貢獻開放門戶，這樣我們可以通過增添加注和基礎(chǔ)設(shè)施項目來不斷擴大門戶。”