信德海事網8月7日消息，馬來西亞大馬海事重工控股公司(MHB)2018財政年第二季和上半年虧損擴大，股價急跌之余，分析員也紛紛大砍財政年財測、評級和目標價，看淡轉盈之路。

 

　　海事重工2018財政年第二季和上半年虧損惡化，遭投資者驚慌拋售，股價一度大挫9.5仙或12%至70仙，閉市收在72仙，下跌7.5仙。

 

　　海事重工2018財政年上半年核心凈虧損由前期的1500萬令吉凈虧放大至8700萬令吉，比達證券預計的全年凈虧210萬令吉更多，也與市場預測全年盈利2510萬令吉的表現(xiàn)相去甚遠。

 

　　達證券指出，海事重工管理層預計船只維修活動在今年下半年將復蘇，并在6月至7月，接獲3項液化天然氣油輪的干船塢訂單。

 

　　海事重工按季虧損，歸咎于訂單耗盡、臥哥（Bokor）第三期中央處理平臺（CPP）工程的盈利認列緩慢和額外工程的成本撥備所致。

 

　　艾芬黃氏研究大幅調整海事重工2018財政年財測，由2500萬令吉盈利轉為預計全年面對4800萬令吉虧損，主要為了反映Bokor項目盈利延遲及成本撥備所致，但維持2019及2020財政年財測不變。

 

　　在海事重工可能虧損的情況下，艾芬黃氏也排除派息的可能性。

 

　　肯納格研究同樣認為海事重工在2018財政年將面對虧損，同時預計轉虧為盈之路將慢于預期。

 

　　肯納格認為，Bokor項目的盈利將在2019財政年認列，惟較微小；雖然延遲的干船塢合約在下半年將復蘇，但不足以讓海事重工轉虧為盈。

 

　　不過，艾芬黃氏認為，海事重工負面的部份利空可在下半年海事活動轉強下獲得抵銷。

 

　　達證券則指出，海事重工目前手握11億4000萬令吉訂單，主要包括Bokor CPP合約在內。

 

　　該行補充，該公司在今年首季獲得400萬令吉合約后，在第二季并未獲得任何合約，截至6月，提呈了43億令吉合約，公司放眼能夠獲得27億令吉合約。