2018年7月6日，深圳的天空萬里無云，東方海工01號駁船承載著文昌項目國產第一條鋼管臍帶纜，緩緩駛進深圳赤灣深水碼頭，并最終停泊于HYSY286船右舷，拉開了海工深圳公司首次大長度、國產鋼管臍帶纜倒纜作業的序幕。
文昌項目此條臍帶纜連接了文昌9-2/9-3中心平臺與文昌10-3水下生產系統，總長23057米，外徑126.3毫米，最小的存儲彎曲半徑為3.8米。臍帶纜首端將抽拉至文昌9-2/9-3中心平臺與平臺TUTA進行連接，末端通過臍帶纜終端Cobrahead（CHA）連接至文昌10-3水下生產系統控制樞紐SUTU。
本次倒纜中，CHA吊裝入艙與超長臍帶纜倒纜過程中的防扭是此次倒纜的兩大難題，也是行業中公認的難點。正因為是深圳水下首次自主進行如此長距離帶有CHA終端的臍帶纜倒纜，所以公司領導及項目組對此非常重視。從項目施工設計伊始，項目組就這個兩大難題進行了充分的考慮與設計。
項目組反復仔細研究并與東方電纜多次溝通討論，決定在不同階段使用三套不同的CHA吊裝索具將CHA從東方海工01卷管盤轉移至HYSY286卷管盤，以確保在不同的吊裝作業條件下臍帶纜CHA依舊保持空中姿態，防止過彎。與此同時，還對CHA在東方海工01卷管盤中的儲存方式，CHA后預裝限彎器的數量進行了細致入微地準備以確保CHA吊裝順利進行。
為了使CHA順利進艙并安全的存儲于卷管盤內，CHA在HYSY286卷管盤的存儲方案也經過了特別的設計。卷盤由可拆裝式排纜限位柱分成內外兩部分，內圈用于存儲與固定CHA，外圈用于存儲臍帶纜，排纜限位柱的設計既保證了CHA的存儲與監控設備所需空間，也保證了臍帶纜倒纜所需的存儲彎曲半徑。可拆裝式的設計，既保證了CHA進艙時不受限位柱干涉，也保證了23公里臍帶纜所需的存儲高度要求。
為了防止臍帶纜在倒纜過程中產生過度扭轉的現象，項目組巧妙地使臍帶纜從HYSY286船尾方向進入卷管盤，并順向順時針倒入卷管盤的倒纜路由。由于臍帶纜從船尾方向進入HYSY286卷管盤時，會與卷盤內的排纜臂產生干擾，致使倒纜時排纜臂無法使用。但為了保證最佳倒纜路由，經過反復討論，項目組決定在整個倒纜過程中使用人工進行排纜。此法雖然大大增加了甲板工作量，但優化了倒纜路由，保障了臍帶纜倒纜使用最佳路由。
為了確保設計的CHA吊裝方案與倒纜路由萬無一失，在領導和項目組的大力支持下，在正式倒纜前，我們使用一段長500m的臍帶纜（端頭焊接有同尺寸試驗CHA）進行倒纜試驗。在倒纜試驗結束后，項目組全面總結倒纜試驗的經驗教訓，進一步完善倒纜方案，為后續正式倒纜的順利完成打下了堅實的基礎。
在世界范圍內，臍帶纜扭轉一直是業界難題，特別是對于文昌項目這種大長度鋼管臍帶纜，扭轉的趨勢在倒纜過程中會逐漸積累，如果在扭轉過程中得不到及時地釋放，當扭勁積累到一定程度時，會使臍帶纜發生隆起，更甚者會產生“鳥籠現象”，造成不可挽回的后果。為了保證臍帶纜的倒纜安全，臍帶纜倒纜過程中，各部門人員分工協作，各司其職。甲板人員輪流在卷管盤內進行人工臍帶纜排纜；設備操作人員持續監控確保張緊器與卷管盤協同運行；項目工程師24小時不間斷檢查臍帶纜的倒纜狀態，并定期監測臍帶纜扭轉角度……
倒纜期間有過多次大雨滂沱，但各部門盡心盡責，風雨兼程，不分晝夜，堅守在自己的崗位，確保了臍帶纜倒纜安全順利進行。
經歷過風雨，終見彩虹。2018年7月15日，在項目組的大力支持和各個部門的共同努力下，經過7天24小時不間斷的倒纜作業，臍帶纜拖拉頭從東方海工01卷盤內轉移并固定在HYSY286船甲板之上， 23057米長的第一條國產長距離鋼管臍帶纜倒纜工作圓滿結束。好的開始是成功的一半，此次倒纜順利完成為臍帶纜后續的鋪設及回接工作吹響了勝利的沖鋒號。
