廢氣凈化系統(tǒng)協(xié)會（EGCSA）援引一項對其成員的調(diào)查數(shù)據(jù)稱，截至2018年5月31日，共有983艘船舶選擇配備廢氣凈化系統(tǒng)，即洗滌器。

 

　　航運企業(yè)對于即將到來的2020年限硫令的實施正在做準備，安裝洗滌器就是其中方案之一。

 

　　EGCSA表示，目前已經(jīng)有Frontline、DHT、Star Bulk和Spliethoff等知名航運企業(yè)選擇了洗滌器，并且有傳言說集裝箱航運業(yè)的頂級玩家之一也加入了這個行列。

 

　　EGCSA認為，盡管洗滌器的市場需求激增，碼頭能力也不是問題，但其他限制因素，如激光掃描專家和經(jīng)驗豐富的安裝團隊的短缺，意味著在不久的將來，在已經(jīng)預(yù)定好的船塢上，可能無法選擇和安裝與槽口相吻合的洗滌器。

 

　　EGCSA表示，協(xié)會成員不斷接到訂單，其中有幾家公司已經(jīng)選擇直到2023年，以使企業(yè)能夠在安裝時間表上獲得一個位置。

 

　　早在2015年，RORO和渡輪運營商就率先采用了這項技術(shù)，緊隨其后的是郵輪行業(yè)。如今，散貨船已成為洗滌器的主要采用者，集裝箱船和油輪也紛紛效仿。根據(jù)EGCSA的說法，在這些行業(yè)中，對開環(huán)裝置的改造占主導(dǎo)地位。

 

　　調(diào)查顯示，在將要安裝洗滌器的船舶中，63%的比例是現(xiàn)有船舶，而37%的比例是新建船舶。在1561個已經(jīng)安裝或訂購的單獨洗滌器中，有988個用于開環(huán)洗滌，證明它是最流行的廢氣凈化系統(tǒng)。

 

　　如上所述，開環(huán)洗滌器安裝起來更加簡單并且受到船員的青睞。

 

　　雖然閉環(huán)和混合動力系統(tǒng)適用于水交換很少或排放受到當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)限制的封閉水體，ECGSA建議在無法進行開環(huán)操作的港口停留時切換到低硫燃料的替代方案。成本的影響可能是有限的，因為超過90%的燃料消耗是在完全遠離海洋的情況下產(chǎn)生的，這才是真正的經(jīng)濟效益。