據(jù)德國銀行業(yè)一名高級官員透露，德國北方銀行（HSHNordbank）將計劃從其他銀行購買航運貸款，并在經(jīng)歷多年動蕩后對航運業(yè)進行新的投資。德國北方銀行曾是全球最大的船舶融資機構。

 

　　德國北方銀行的地區(qū)政府所有者——漢堡和石勒蘇益格-荷爾斯泰因州政府正在將其出售給收購集團Cerberus Capital Management和J.C. Flowers，投資者GoldenTree、Centaurus Capital，奧地利銀行BAWAG也將占有股份。

 

　　德國北方銀行全球航運主管ChristianNieswandt對路透社表示：“在私有化進程結束時，德國北方銀行的航運投資業(yè)務將自2008年以來首次恢復。”

 

　　Christian Nieswandt表示:“我們正尋求對航運領域進行再投資，并尋求高質(zhì)量的業(yè)務。”他補充稱，在2022年前，德國北方銀行的年度預算為7億歐元，用于投資新的航運業(yè)務，包括從其它銀行購買貸款。

 

　　這是德國北方銀行首次考慮購買航運貸款。

 

　　Christian Nieswandt 表示：“我們不會購買不良資產(chǎn)。我們只關注執(zhí)行貸款。我們正在與幾家歐洲銀行進行談判，它們明確表示，希望剝離部分投資組合。這是發(fā)展銀行航運投資組合的好方法，我從來沒有經(jīng)歷過這么多優(yōu)質(zhì)投資組合出售的時期。”

 

　　航運業(yè)運輸了全球90%的商品，包括石油、食品和工業(yè)產(chǎn)品等，航運業(yè)正在經(jīng)歷近十年的低迷期。

 

　　熟悉此事的金融消息人士稱，德國北方銀行正在考慮從德國商業(yè)銀行和德意志銀行等銀行獲得航運貸款，并可能在截至2022年的貸款購買期限前，每年花費至多1億歐元。

 

　　目前，德國北方銀行、德意志銀行和德國商業(yè)銀行均拒絕置評。

 

　　德國商業(yè)銀行此前曾表示，將退出航運融資。截至2018年3月底，德國商業(yè)銀行的航運敞口為18億歐元。

 

　　德意志銀行一直在尋求減少航運和港口設施等海上貸款的敞口。截至2018年3月底，該銀行的海上貸款風險為41億歐元，其中33億歐元用于船舶融資。

 

　　一個有意思的聯(lián)系或許將幫助德國北方銀行順利收購航運貸款。德國北方銀行的未來股東之一Cerberus Capital Management還持有德意志銀行3%的股份和德國商業(yè)銀行5%的股份。

 

　　實際上，歐洲其他傳統(tǒng)航運銀行也在調(diào)整的船舶融資業(yè)務，包括德國的北德意志銀行。

 

　　在本世紀頭十年航運業(yè)繁榮的頂峰時期，德國北方銀行成為全球最大的航運業(yè)貸款機構。但在2008年因船舶訂購和全球經(jīng)濟動蕩而導致的經(jīng)濟衰退之后，它需要兩次國家救助。

 

　　漢堡和石勒蘇益格-荷爾斯泰因州政府在2009年以30億歐元和100億歐元的擔保幫助德國北方銀行紓困。2011年該擔保被削減至70億歐元，但德國北方銀行要求在2013年恢復到原來的水平。

 

　　Christian Nieswandt 表示：“我們有大約55億歐元的航運貸款組合，我們對這樣的規(guī)模感到滿意。這大約占銀行總資產(chǎn)的10%，是一個健康的比率。”

 

　　他表示，德國北方銀行希望繼續(xù)留在航運融資中，但不希望達到“過去那種程度”，“我們已經(jīng)吸取了很多教訓。”

 

　　2017年，德國北方銀行稅前虧損4.53億歐元，而2016年稅前凈利潤為1.21億歐元，此前該銀行受到不良貸款的打擊，尤其是在航運方面。

 

　　Christian Nieswandt 說:“航運市場的狀況正在逐漸復蘇，這也將幫助我們增長。我預計，我們的國際航運的業(yè)務將變得越來越重要，因為在德國沒有那么多可兌現(xiàn)的交易。”

 

　　德國北方銀行的公共所有者正計劃在未來幾個月內(nèi)完成私有化，該私有化仍需得到歐洲中央銀行和歐盟委員會的批準。