還有不到18個月，國際海運業的燃料環保新規就要正式實施了。這讓海運企業壓力倍增。

 

　　日本三大海運巨頭之一商船三井（MOL）社長兼CEO池田淳一郎警告稱，新規可能會使航運業損失500億美元，并迫使許多貨輪運營商停業，“我們都會破產”。

 

　　在接受英國金融時報采訪時，池田淳一郎表達了他對海運公司可能將無法獲得足夠多的承運訂單來彌補燃料新規造成的成本擴大。

 

　　按照08年通過的《防止船舶污染國際公約》（MARPOL）附則VI修正案，從2020年1月1日起，全球所有船舶燃料的硫含量必須從當前的3.5%降至不得超過0.5%。航運業是全球首個受到國際法規約束來控制碳排放量的行業。

 

　　受新規所限，航運船只將被迫采用價格更加昂貴、品級更高的船用燃料油，安裝碳排放凈化系統，或者使用液化天然氣等碳排放量更低的替代性清潔燃料。

 

　　目前航運公司使用的高硫船用重油成本在每噸420美元，而低硫船用油的成本則高達630美元。據池田淳一郎估算，新規將令海運公司的燃料油成本每噸增加300美元。

 

　　池田淳一郎還表示，整個社會都應當為低硫燃料的發展提供幫助和資金，客戶必須理解“設置燃料含硫量上限將有利于人類健康”，因此，他們的貨物運輸成本將攀升。

 

　　他還評價了特朗普關稅政策以及中美貿易爭端，擔心這些摩擦將升級為以牙還牙的緊張局勢，屆時，海運貨物運輸的數量有可能受到沖擊而大幅萎縮。

 

　　除此之外，海運行業本身就已承受著高油價之痛。今年一季度，油價飆升已經導致船只用燃油價格跟漲，海運行業因此累計虧損超過10億美元。

 

　　盡管業界抱怨連天，但國際海事組織（IMO）秘書長林基澤上個月在接受普氏能源(S&P Global Platts)采訪時強調，新規不會改變，不會延遲，將準時實施。