2017年12月8日下午2點，隨著一聲令下，“江海直達1”號告別船臺，沿著軌道穩穩向下滑動，緩緩入水。耗時半分鐘，順利完成了與海水的第一次“親密接觸”。

 

　　“江海直達1號”長154米、寬24米、載貨量兩萬噸，是國內首艘江海聯運直達船，呂冰是“江海直達1”號船項目經理兼設計師。

 

　　江海直達1 設計師 呂冰：

 

　　以前我們這個船舶的建造行業里標準只有海船的標準和內河船的標準，而我們跟隨江海直達1號船一起誕生的是一套針對特定航線的江海通航船舶的專門的標準，我們這個團隊一起參與并且見證了這個標準的誕生。

 

　　呂冰所在的團隊，共有6名設計師，分別負責總體、結構、輪機、電器等部分。在設計的過程中，各個專業之間的協調統一至關重要。

 

　　而創造標準，就相當于摸著石頭過河，每一步都在嘗試中進行。

 

　　“江海直達1”船設計師 呂冰：

 

　　為了更加體現這條船的經濟性，我們在這條船的鋼材使用量上做了大刀闊斧的改進，我們舍棄了船上所有的沒有必要的構件，這樣一來這條船的重量就變輕了，載貨量和載重量也就相應的提高了。

 

　　除了船體變得輕盈，還要考慮到南京長江大橋對輪船桅桿高度是有限制的，萬噸以上船舶一到這里就只能望橋興嘆。因為要進入長江，江海直達1號在設計時也遇到了同樣的難題。

 

　　無數次推到重來后，一個全新的大膽的設想產生了，呂冰團隊在江海直達1號船上安裝了桅桿液壓起降裝置，船穿越大橋前，利用液壓可將桅桿折疊下來，當船只順利通過后，再花幾分鐘的時間又可將桅桿迅速恢復到原位。

 

　　“江海直達1”船設計師 呂冰：

 

　　我們圖紙上的每一筆都不是隨隨便便畫出來的，其中每一個細節可能都是經過我們反復的論證和面紅耳赤的爭論以后才得到的結果。

 

　　“江海直達1”船設計師 呂冰：

 

　　我們研發的周期比較長，但是真正的落在實際的設計過程的時候，周期是非常緊的，在項目攻關的那段時間，茶和咖啡就是我們日常的不離手的伴侶，我們買咖啡買茶的時候都是一桶桶、一箱箱的在買的，一天不喝個幾壺茶、不喝個幾包咖啡基本上是沒法過的這一天。

 

　　4月8日上午10點25分，“江海直達1”通過南京長江大橋。

 

　　設計師群180多個日夜的艱苦拼搏終于有了結果，江海直達船在長江狹窄航道里輕松轉向，通過南京長江大橋，在馬鞍山靠港卸貨了。