海運業是典型的資金密集型行業，其發展與金融業的發展息息相關，2008年國際金融危機過后，我國金融機構把握住全球海事金融格局變化的歷史機遇，實現了快速發展。

 

　　以船舶租賃業務為例，2007年中國銀監會修訂頒布了《金融租賃公司管理辦法》，租賃行業重新煥發生機，最早成立的金融租賃公司，尤其是銀行系，紛紛將航運列為重點業務領域，帶動整個船舶租賃行業進入了快速發展通道。

 

　　經過十年發展，中國租賃公司已成為國際海事金融市場上一支重要力量，品牌成效和綜合實力得到了國際同業的廣泛認可。在未來，為了更好地服務實體經濟，深化產業結合，以產促融，以融興產，是新時代金融業發展的新要求。因此，海事金融業的發展既要著眼于行業基本面，更要與未來行業發展趨勢相適應。民生金融租賃股份有限公司黨委書記、董事長周巍認為，航運市場在未來十年將出現一些新的變化和趨勢:

 

　　●航運市場運力過剩將成為新常態。

 

　　在此形勢下，航運參與者不應被動的等待航運進入上升周期，必須主動去調整、優化和布局，進而為海事機構業務發展提供新的機遇。

 

　　●中長期發展來看，航運業大型化、網絡化趨勢將逐漸成為新常態。

 

　　航運是典型的規模經濟型行業，近幾年，航運業整體步伐加快，組織結構逐漸明顯集中趨勢，比較典型的是集裝箱航運市場，目前全球排名前十的集運公司控制了全球運力的80%以上。即便是在競爭相對充分的干散貨、液散運輸市場，也同樣出現了明顯的整合趨勢。受到市場資金，投機多，企業杠桿高等多重因素的影響，因此，面臨的形勢很嚴峻。

 

　　此外，新一代信息技術的進步將從根本上改變航運企業的競爭格局，也在一定程度上導致只有擁有一定規模和技術優勢的企業才可在市場競爭中脫穎而出。目前，互聯網，大數據，云計算，人工智能和區塊鏈等新一代信息技術方興未艾，將推動整個航運業進入網絡化發展的新時代。

 

　　●建設海事金融強國。