據(jù)共同社消息，日本國土交通省和海運業(yè)界匯總了面向不會導致全球變暖的二氧化碳零排放船舶實用化的進度表。推進使用氫、氨等新一代燃料的船舶開發(fā)，力爭到2028年實現(xiàn)商業(yè)航運。國際海事組織（IMO）在海運領域提出了本世紀實現(xiàn)零排放的目標，日本有意主導相關對策。

海運目前主要使用柴油等化石燃料。據(jù)IMO調(diào)查，截至2012年國際海運的二氧化碳排放量約為8億噸，占全球總排放量的2%。IMO在2018年提出了到2050年排放量減少50%以上，并在“本世紀內(nèi)盡早”實現(xiàn)零排放量的目標。

根據(jù)進度表，面向完全不排放二氧化碳的氫氨燃料實用化，到2024年開發(fā)出專用的發(fā)動機、渦輪和燃料箱，到2026年在連接國內(nèi)港口的內(nèi)航船舶上進行實證試驗。

對于在船上搭載“二氧化碳回收裝置”的方法也將進行探討。該裝置以液化天然氣（LNG）等作為燃料，通過化學物質(zhì)吸收排出的二氧化碳，不會向外排放。此外還將面向引進同時使用LNG燃料和風力推進系統(tǒng)的船舶開展試驗。