交通運輸部11日晚消息稱，截至目前，“桑吉”輪滅火仍在持續進行。兩艘救助船正持續向“桑吉”輪噴灑泡沫，“桑吉”輪仍在燃燒，濃煙較大。

 

　　據悉，為保障滅火泡沫充足，上海海上搜救中心已協調從鄰省緊急調運泡沫液，擬安排“東海救101”輪返回洋山港裝載。經專家組研判，由于“桑吉”輪船體及周邊水域外泄的燃油全面燃燒，“桑吉”輪存在爆炸、沉沒等危險，揮發和燃燒產生的有毒氣體對救援人員危害很大，加上惡劣海況，增加了現場搜救工作的難度。

 

　　目前，事故現場西北風7級，浪高3—4米，能見度良好。“海巡01”輪繼續擔任現場指揮船，負責組織協調現場搜救行動。現場交通運輸部共組織12艘船舶正在繼續全力開展人命搜救和滅火作業。

 

　　1月6日20時許，巴拿馬籍油船“桑吉”輪與香港籍散貨船“長峰水晶”輪在長江口以東約160海里處發生碰撞，導致“桑吉”輪全船失火。交通運輸部高度重視，立即成立應急工作小組，全面開展人員搜救、船舶滅火、清污等工作。從事發至今，現場始終以人命搜救為首要任務。截至1月11日17時，搜救面積達1000余平方海里。

 

　　煙臺海事局煙臺溢油應急技術中心高級工程師趙如箱介紹，油輪裝載的凝析油中含有毒的硫化氫及硫醇等成分，揮發后會對大氣造成一定的污染，同時經燃燒分解會生成一氧化氮、二氧化氮、氮氧化物、硫氧化物等有毒煙霧，通過吸入、皮膚侵入等方式均會對人體造成中毒傷害。

 

　　國家海洋局消息稱，最新巡視監測結果，目前，事故船舶距離我國舟山近岸約350公里，暫不會對近岸海域生態環境產生影響。油輪裝載的凝析油揮發性極高、易燃易爆，揮發及燃燒后會對海洋大氣造成一定的污染。

 

　　國家海洋環境監測中心研究員姚子偉介紹，凝析油揮發性極高，凝析油入水后會快速揮發，水面殘留少;閃點低，易燃易爆，一旦泄漏在空氣中彌漫遇明火易引起火災爆炸事故。

 

　　國家海洋局北海海洋環境監測中心研究員周青也表示，凝析油對海洋生態環境的影響不容忽視。凝析油對海洋生態環境會產生潛在的威脅。此外，事故船舶本身攜帶的燃料油一旦泄漏，也會對海洋生態環境產生一定的影響。