航運(yùn)咨詢公司德路里（Drewry）近日表示，最近市場(chǎng)上出現(xiàn)一系列超大型集裝箱船新船訂單，進(jìn)一步增加集裝箱船手持訂單量，這將破環(huán)集裝箱航運(yùn)業(yè)的供需平衡。

 

　　目前集裝箱船手持訂單中，幾乎50%的18000TEU級(jí)集裝箱船將于2020年底交付。基于目前的集裝箱航運(yùn)需求展望，可以說已經(jīng)超過了中短期所需。其中，達(dá)飛輪船和地中海航運(yùn)在今年早些時(shí)候訂造了超過18000TEU的超大型集裝箱船。

 

　　德路里在近期的集裝箱船市場(chǎng)展望研討會(huì)上表示，其他集裝箱航運(yùn)公司雖然不太可能加入達(dá)飛輪船和地中海航運(yùn)的訂單熱潮，但也并非完全不可能。

 

　　此后，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)宣布計(jì)劃發(fā)行新股募集19億美元，用于訂造20艘新船。根據(jù)2017年10月下旬公布的計(jì)劃，訂造項(xiàng)目包括11艘20000TEU級(jí)集裝箱船，以及9艘13800-14500TEU集裝箱船。此外，韓國(guó)現(xiàn)代商船則否認(rèn)了近期市場(chǎng)上傳言的14艘22000TEU集裝箱船訂造計(jì)劃。

 

　　德路里表示，中遠(yuǎn)海運(yùn)和現(xiàn)代商船潛在的訂單，只會(huì)破壞供需平衡，損害運(yùn)營(yíng)商的利益。由于18000TEU集裝箱船運(yùn)營(yíng)商和聯(lián)盟之間分布不均，達(dá)飛輪船的超大型集裝箱船訂單有一定的道理，幫助其趕上競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

 

　　德路里表示，未來的超大型集裝箱船訂單，預(yù)計(jì)將來自于擁有超大型集裝箱船數(shù)量較少的航運(yùn)公司。因此，THE Alliance，包括赫伯羅特、陽(yáng)明海運(yùn)、Ocean Network Express (ONE)（日本郵船、商船三井和川崎汽船合并集運(yùn)業(yè)務(wù)創(chuàng)建的新公司品牌）最有可能簽訂超大型集裝箱船訂單。然而，由于融資資源較為有限，這些公司的超大型集裝箱船訂單不太可能出現(xiàn)。同時(shí)，這些公司也沒有任何公開訂造新船的消息。

 

　　除了前20大航運(yùn)公司之外，另有兩家船東潛在的超大型集裝箱船訂單值得注意，即過去持?jǐn)U張論調(diào)的伊朗船東IRISL，以及韓國(guó)船東SM Line。

 

　　德路里總結(jié)稱，以合乎邏輯的理由訂造超大型集裝箱船的公司可能不會(huì)有，但是很多公司最感興趣的是擴(kuò)張他們的船隊(duì)。在此刻，成為更大的航運(yùn)公司的聲望超過了經(jīng)濟(jì)意義。