2015年11月10日上午，浙江省外國專家“西湖友誼獎”頒獎大會在杭州舉行，來自浙江省最大造船企業的金起熙也獲此殊榮，并由熊建平副省長為其頒獎。

　　據悉，該獎項由浙江省政府于1997年設立，每年評選一次，是浙江省對外籍專家貢獻表彰的最高獎項，表彰在浙江現代化建設中做出突出貢獻的外國專家。

　　金起熙何許人也？ 他在金海重工無人不知，被大家稱贊為“金海白求恩”。自2012年引入金海以來，已與金海團隊一起，在長涂島上度過了1000多個日夜，幫助金海重工登上一個又一個新臺階。

　　扎根金海的“白求恩”

　　在大多數金海人的印象里，他總是工作到深夜，多地往返奔波，與船東、船級社、設計等單位不斷協調設計工作。據該公司副總裁兼總工程師張革介紹說，他雖然是1名外國人，但已在此地牢牢地扎下了根，靠著自身在韓國大宇船廠、杰奧設計等40余年的設計經驗，為提升金海重工設計研發能力嘔心瀝血。

　　高技術含量船型不斷豐富

　　在金起熙及他所在團隊的共同努力下，金海重工逐步具備了建造不同類型高技術船舶的能力，高技術、高附加值船舶已占在建船舶的90%以上。兩年以來，金海重工已成功交付3艘國內最大32萬噸原油輪，其中“天津號”碼頭周期72天，成功刷新國內記錄；浙江省最大集裝箱船順利出塢，使金海重工集裝箱船建造實現了從“零”到“萬”的突破；首制海工平臺、挖泥船也陸續開建，所有船型均向綠色、節能、環保方向不斷優化。

　　設計工藝不斷創新

　　大型船超厚板焊接、海工平臺齒條鋼焊接、20米分段吊裝、上層建筑整體吊裝……每一項技術難關的攻克，每一個工藝工法的創新，每一項專利的獲取，帶來的都是效率的提升、成本的降低。據金海重工1名負責搭載的員工說，公司以前采用的都是12米分段，后來隨著超大型原油輪、萬箱集裝箱船建造，針對性地開發出20米分段建造工藝，配套完善的無余量搭載工藝，整體搭載效率、質量有了大幅提升，建造塢期明顯縮短。在過去短短的半年內，金海設計院完成了6項造船工藝課題，節約造船成本近3000萬元。

　　“韓國理念+金海智造”模式

　　在他的牽線搭橋下，金海重工與韓國GEOSM、KOMAC等知名設計公司建立密切合作關系，并引入了多名不同專業的造船專家，目前公司已建立具有韓國造船特點的計劃、質量、設計、流程等造船體系，使金海重工生產組織能力大幅提升。1名曾赴韓國KOMAC交流學習的資深設計員說，通過此次交流，自己更加深刻地了解到韓國先進的設計理念，也更好地提升了自身設計水平。