驚嘆！9月12日，隨著柯塢長(zhǎng)一聲指令：1#2#塢墻牽引小車(chē)解纜，超寬油輪“海洋寶石”輪最后部位脫離“遠(yuǎn)洋二號(hào)”浮船塢，這意味著廣東中遠(yuǎn)船務(wù)成功安全完成塢墻離船體最窄處僅有1.8米情況下的進(jìn)塢和出塢作業(yè)。

 

　　1.8米，這是“海洋寶石”輪和“遠(yuǎn)洋二號(hào)”浮船塢塢墻和船體之間的最小理論間距。“海洋寶石”輪是隸屬于臺(tái)灣永順公司的一艘15萬(wàn)載重噸油輪，總長(zhǎng)269.24米，寬度46米。“遠(yuǎn)洋二號(hào)”浮船塢內(nèi)空尺寸寬49.6米。

 

　　換言之，進(jìn)出塢過(guò)程就是“螺獅殼里做道場(chǎng)”，難度可想而知！

 

　　該輪進(jìn)廠后，由于發(fā)電機(jī)（副機(jī)）狀態(tài)比較差，出于生產(chǎn)周期控制的考慮，進(jìn)塢前就被全部拆除送檢。所以，該船的壓載系統(tǒng)處于癱瘓狀態(tài)，這無(wú)疑給此次大船抬塢增加額外難度。經(jīng)過(guò)前期的策劃，利用副機(jī)拆檢前的時(shí)間，項(xiàng)目組最大限度把壓載水排出艙室，減少后期排水壓力，也不影響整體生產(chǎn)。由于部門(mén)壓載水留在了無(wú)工程的2號(hào)邊水艙，增加了該輪進(jìn)塢時(shí)的排水量，因此需要同時(shí)重點(diǎn)策劃進(jìn)塢坐墩后的整船重力排水要求。修船事業(yè)部協(xié)調(diào)技術(shù)部介入，核算該輪進(jìn)塢時(shí)的強(qiáng)度負(fù)荷是否滿(mǎn)足要求，同時(shí)組織安監(jiān)部、各車(chē)間、浮船塢班組和項(xiàng)目組一起共同策劃進(jìn)塢事宜。通過(guò)策劃會(huì)，各組各區(qū)域的管理和操作人員明確了進(jìn)出塢流程、分工和注意事項(xiàng)。

 

　　9月8日，進(jìn)塢過(guò)程中，服務(wù)車(chē)間黃旭方副主任和柯塢長(zhǎng)重點(diǎn)指揮，與引水做好充分溝通和協(xié)調(diào)，重點(diǎn)關(guān)注船體對(duì)中、船體塢墻間距以及塢墻吊車(chē)位置。在船頭，陳海彬塢長(zhǎng)和鄭樂(lè)天總管組織船員配合絞纜操作，以便對(duì)中調(diào)整。經(jīng)過(guò)通力合作，克服了前期策劃會(huì)上考慮會(huì)遇到的問(wèn)題，該超寬船順利坐墩，同時(shí)船上進(jìn)行重力自排水作業(yè)，確保該輪順利抬起。塢內(nèi)中控員在抬塢作業(yè)過(guò)程中做好記錄，大大減少了出塢難度。9月12日，塢內(nèi)人員各就各位，在塢長(zhǎng)的指揮和引水配合下，該輪緩緩?fù)铣鰤]區(qū)。

 

　　“海洋寶石”輪進(jìn)出塢作業(yè)過(guò)程未發(fā)生任何一處擦碰，船殼新油漆完好無(wú)損。船東公司機(jī)務(wù)代表和船長(zhǎng)對(duì)廣東中遠(yuǎn)船的進(jìn)出塢操控水平給予贊賞。