這是在“浙漁科2號”的駕駛臺上，一臺全國最先進的探測儀前，我們跟著科考人員開始一場關于漁業資源的短暫航行。
隨行的還有來自全國的水產方面專家，他同樣對這艘船充滿了好奇。
我們眼前的這片海到底有多少魚?魚變多了還是變少了?以前，關于這幾個問題，不僅困擾著普通人，連漁業專家也沒法說個準。
這艘5月份剛剛交付使用的漁業科考船，也是浙江省第一艘漁業資源調查船，或將為這幾個問題提供更為準確的答案。
“我們希望通過科技化的手段和分析，為政府和浙江漁場的復興提供更科學的決策依據。”浙江海洋大學設備處處長王賢恩這樣說。
從挪威引進先進探測儀
船開過，就像給海底做CT
在舟山長峙島大洋科考基地碼頭，隨著三聲雄厚悠揚的汽笛聲響起，我們的航行出發。
徐琦是這艘科考船的技術負責人，他此前在廣州的一艘科考船工作。
“浙漁科2”科考船，是浙江海洋大學承擔的農業部近海漁業資源調查船建造項目成果，也是國家《中長期漁業科技發展規劃(2006-2020年)》具體實施的一部分。
該項目早在2012年12月就開始申報，到船舶交付，先后歷時4年零6個月。
這艘船總投資2400萬，其中農業部投資1200萬，地方配套1200萬，是舟山當地的一個船廠造的。
我們眼前的這艘船看起來不算大，但是設備很先進，特別是一臺科研魚探儀，在屏幕上，你能看到海底的一些動態。
打個比方，就像是給海底做了一次CT。
“這是世界上最先進的一個儀器，是從挪威最專業的公司買的，價值150余萬元。”徐琦說，使用前，挪威的專家還專門來給他進行了培訓。
隨著船漸漸駛離碼頭，屏幕也有實時的變化，你能看到海水的深度，還有，海里有沒有東西。
海水越來越深，屏幕上出現了點點的塊狀物。
“這些是魚嗎?”我們這樣問。“可能是魚群”，徐琦這樣指著屏幕說，也有可能是垃圾漂浮物或者其他海底生物，“還需要研究”。
徐琦說，屏幕上的數據會進行收集，整理，然后需要科研人員進行分析。才能得出結果。
在船上，就有這樣的一個實驗室。實驗室擁有豎井，可直通海底，便于快速采樣等。
他簡單解釋了這個儀器的主要原理，就是在船底安裝了兩個鍋蓋一樣的儀器，再通過聲波的折射，傳遞到屏幕上，再積累一定的數據庫。
為減少對探測魚群的干擾
船的噪音控制得很小
“浙漁科2”漁業資源調查船也是浙江海洋大學第二艘綜合科考船，與第一艘“浙?？?”號不同的是，該船上安裝了科研魚探儀、多波束測深系統等專業的漁業資源調查儀器。
那么，沒有這個資源調查的儀器，以前是怎么做的?
隨行的浙江海洋大學設備處處長王賢恩說，“以前我們漁業資源調查是利用底拖網，或者是變水層拖拽的方式，掃過一定的海域，對捕上來的魚進行分類或者是稱重，推算出這個海域大概有多少漁業資源。”他說，現在裝了這個科研魚探儀以后，可以不進行原先的這種作業，在不影響原來海里漁業資源的情形下計算出一定海域的漁業資源。
“這樣的計算也會更加的準確和實用。”在船上，王賢恩向我們介紹這艘船的另一個亮點——它是國內首艘柴電混合動力船舶。
他說，這艘船總長48.8米，滿載排水量688噸，續航力4500海里，自持力40天。可根據實際海上作業要求分別采用柴油機推進、電機推進以及柴電混合推進等推進模式。這樣的設計也是為了漁業資源調查的需要。
“在純電力推進時噪音很小，可有效減少對探測魚群的干擾，確保探測的精度。”王賢恩說。
海洋漁業資源的調查
需要長時間的觀察和積累
從5月初交付以來，這艘船接到了出海調研的第一個項目——長江口赤潮研究。5月11日，華東師范大學的十多名科研專家登上了這艘船，一共進行了15天。
王賢恩介紹說，“浙漁科2”科考船可滿足海洋生物探測、漁業資源養護和評估、漁場保護、漁業增殖放流、海洋牧場建設、大型水生生物救護等功能外，還可以提供該校涉海類學生海上教學實習和科研調查等功能。
但是，他最希望的還是能把船更多的用在漁業資源的調查上，畢竟，有這么先進的儀器設備。
“現在省里很重視東海漁場的復興，所以這艘船也正好能發揮它的作用。”王賢恩說。
不過，船交付了，設備很先進了，還沒有什么相關的項目。王賢恩的擔憂就來自經費。
“船需要保養，人工等一大筆的開支，僅靠學校的資金肯定是不夠的”，他希望能和政府或者科研單位合作，多搞一些漁業資源調查方面的項目。“把它的作用發揮出來”，他說，像美國等一些國家的做法，都是和科研機構合作好幾十年，才能積累數據，做出準確的調研報告，給政府決策提供更加科學的依據。
“漁業資源的調查，需要長時間的觀察和積累，現在，我們還剛剛開始。”他說。
“這些是魚嗎?”我們這樣問。“可能是魚群”，徐琦這樣指著屏幕說，也有可能是垃圾漂浮物或者其他海底生物，“還需要研究”。（記者 史春波 俞躍）
