申請破產(chǎn)重組消除4.3億美元未償債務(wù)
據(jù)悉，美國海工船東GulfMarkOffshore已于日前正式申請破產(chǎn)保護，與之前申請破產(chǎn)的Tidewater一樣，GulfMarke Offshore也將進行預(yù)先打包破產(chǎn)（Pre-packaged Bankruptcy）。預(yù)先打包破產(chǎn)是指債權(quán)人同意在公司申請破產(chǎn)保護之前重組債務(wù)，完成預(yù)先打包破產(chǎn)的時間要大大短于普通的破產(chǎn)程序。
按照GulfMark的重組計劃，所有的運營都將會繼續(xù)。根據(jù)重組協(xié)議條款，未償還的優(yōu)先票據(jù)將轉(zhuǎn)換成重組后GulfMark的35.65%股權(quán)。該公司表示，這一方案將能消除約4.3億美元的未償債務(wù)和2700萬美元的年息。票據(jù)持有人還可以通過提供1.25億美元認股權(quán)來獲得額外60%的股權(quán)，這將為GulfMark募集足夠的運營資金。現(xiàn)有股東將獲得重組后GulfMark的0.75%股權(quán)以及額外7.5%認股權(quán)證，為期7年。
GulfMark的重組方案與Tidewater類似。GulfMark的資產(chǎn)負債表不包括通過售后回租融資的資產(chǎn)。在這兩種情況下，GulfMark和Tidewater均將繼續(xù)保留上市。
旗下70艘海工船！成立60年的資深老船東
GulfMarke Offshore成立于1958年，成立至今已近60年，是海工船市場的資深老船東。相比1995年才進入海工市場的Tidewater擁有船隊規(guī)模270艘，GulfMark經(jīng)營穩(wěn)健，旗下船隊目前僅70艘海工船。
GulfMark之前已經(jīng)出售了一些老舊船舶，并制定了高規(guī)格船的建造方案。押注惡劣環(huán)境條件鉆井活動（通常需要油價在每桶100美元及以上）的增加，GulfMark此前計劃投資5億美元設(shè)計建造適合北海和北極作業(yè)的海工船，其中4艘為瓊斯法案（Jones Act）船舶，由于國際石油價格持續(xù)低迷，該造船計劃目前已經(jīng)擱淺。
克拉克森數(shù)據(jù)顯示，GulfMark目前沒有手持訂單。和Tidewater不同，GulfMark很少在中國船廠下單造船，其合作船廠主要在歐洲和美國本土。據(jù)了解，此前GulfMark曾在吉寶南通船廠建造過2艘AHTS，已于2009年交付。
GulfMark Offshore對海工市場的復(fù)蘇一度非常樂觀，去年年中，GulfMarkOffshore首席執(zhí)行官Q(mào)uintinKneen曾表示，OSV市場已經(jīng)脫離了低谷。不過，如今的結(jié)果看來，GulfMark顯然太樂觀。相比去年的時候，OSV市場可以說是“沒有最壞，只有更壞”。
