收入方面，船舶造修業務營業收入160.66億元；海洋工程業務營業收入-16.65億元；動力業務營業收入60.15億元；機電業務營業收入9.46億元。其中，海洋工程業務營業收入為負數的主要原因為公司2艘自升式鉆井平臺以及4艘PX121H型PSV（平臺輔助船）的合同終止，已不適用《企業會計準則第15號-建造合同》規定的收入確認原則，中國船舶將以前年度確認的收入19.71億元、成本19.64億元于本年度沖回。
實現巨額虧損的原因，中國船舶認為主要由于海工市場極度低迷，公司手持海工訂單計提了大額資產減值以及新船市場成交低迷、價格下行，部分手持訂單出現虧損等原因。
新造船業務方面，2016年，中國船舶全年共承接新船訂單23艘/572.74萬載重噸。其中：外高橋造船承接了14艘/558.6萬載重噸；中船澄西承接了9艘/14.14萬載重噸。
修船業務方面，中國船舶公司全年承接修船訂單金額8.41億元，其中常規修船219艘、改裝船5艘、新制項目1個。
動力業務方面，中國船舶柴油機經營承接成效顯著，中速機承接取得重大突破，在船用低速機全球市場占有率達22%，實現了持續增長，穩居世界第二，中速機承接金額同比增長16%。中國船舶全年完成承接柴油機146臺/316萬馬力。
機電設備業務方面，中船澄西承接各類風塔227套，合同金額3.23億元。滬東重機盾構有關零部件承接額達3.36億元。
海洋工程業務方面，由于油價深幅下跌，2016年中國船舶無海工訂單承接。
2016年，中船集團在國產郵輪上有所突破。按照中央及中船集團整體發展戰略要求，為加快推進豪華郵輪產業發展和項目落地，外高橋造船聯合廣船國際、中國船舶及海洋工程設計研究院、上海船舶研究設計院在上海投資設立了中船郵輪科技公司。2017年2月22日，在國家主席習近平和來華訪問的意大利總統馬塔雷拉見證下，中船集團與美國嘉年華集團、意大利芬坎蒂尼集團簽署我國首艘國產大型郵輪建造備忘錄協議，中船集團聯合嘉年華集團等組建的郵輪船東運營合資公司將向中船集團與芬坎蒂尼合資組建的郵輪建造公司下單，訂造2艘Vista級大型郵輪。同時，郵輪船東運營合資公司還擁有另外4艘大型郵輪的訂單選擇權。
4月28日，中國船舶同時發布今年一季報。一季度，中國船舶實現營業收入為41.09億元，同比減少29.80%；實現歸屬于上市公司股東凈利潤為7194.14萬元，同比下降162.17%。
