2017年4月7日，現(xiàn)代商船與韓造船企業(yè)大宇造船簽訂造船意向書（a letter of intent, LOI），擬由后者建造5艘30萬噸超大型油輪（very large crude carrier, VLCC），未來可能再增加5艘。即：現(xiàn)代商船將委托大宇造船建造最多10艘超大型油輪。
　　2016年底，現(xiàn)代商船成立“新造船考察委員會（newbuilding examination  committee）”，全面了解了包括船舶需求、船舶類型及船舶數(shù)量、市場趨勢及投資可行性在內(nèi)的新造船所有情況。
　　現(xiàn)代商船首席執(zhí)行官Chang-keun Yoo表示：“目前，現(xiàn)代商船運營12艘超大型油輪，保持著一定的市場競爭力及穩(wěn)定的收益。我們認(rèn)為在新造船位于歷史低價的2017年，正是訂造超大型油輪的最好時機。”他補充說：“從中長期來看，現(xiàn)代商船的船隊競爭力將通過新造船計劃得到進(jìn)一步加強。”
　　據(jù)悉，最終的協(xié)議將于7月底前完成。與此同時，雙方也將就LNG的發(fā)動機及環(huán)保技術(shù)進(jìn)行探討。
　　2016年10月，韓國政府宣布出資為2.6萬億韓元（約合22.8億美元），支持航運業(yè)，而此次新造船的交易正是韓政府新造船計劃的第一次落實。
　　除以上超大型油輪外，現(xiàn)代商船還計劃訂造中小型集裝箱船。