批準(zhǔn)條件是漢堡南美要退出5條航線的經(jīng)營：北歐至中美洲/加勒比航線，北歐至南美西海岸航線，北歐至中東航線，北歐至中東、地中海至南美西海岸航線，以及地中海至南美東海岸航線。
歐委會(huì)負(fù)責(zé)競爭政策的專員瑪格麗特·維斯塔克（MargretheVestager）表示：“競爭性航運(yùn)服務(wù)對(duì)于歐洲公司和歐盟經(jīng)濟(jì)至關(guān)重要。馬士基航運(yùn)和漢堡南美所作出的承諾將保持市場良好的競爭水平，這將有利于依賴這些集裝箱航運(yùn)服務(wù)的許多歐盟公司。”
對(duì)于馬士基航運(yùn)收購漢堡南美，歐委會(huì)審查了合并對(duì)于具體市場競爭的影響，主要集中在連接歐洲與美洲、亞洲、中東、非洲和澳大利亞/新西蘭的17條貿(mào)易路線上。
歐委會(huì)發(fā)現(xiàn)，雙方的合并將在以前未連接的五條航線上建立聯(lián)系（Eurosal 1 / SAWC，Eurosal 2 / SAWC，EPIC 2，CCWM /MEDANDES和MESA ）。根據(jù)歐委會(huì)的分析，這將對(duì)相應(yīng)的五條貿(mào)易路線產(chǎn)生反競爭的影響（北歐至中美洲/加勒比，北歐至南美西海岸，北歐至中東，地中海至南美西海岸，地中海至南美東海岸），從而損害其商業(yè)客戶以及最終消費(fèi)者。
為了解決歐委會(huì)的關(guān)注，馬士基航運(yùn)提議終止?jié)h堡南美參與上述5條航線的運(yùn)營。鑒于馬士基航運(yùn)的提議，歐委會(huì)最終認(rèn)為經(jīng)修改的擬議交易將不再引起競爭關(guān)切。
馬士基航運(yùn)于2016年12月宣布收購漢堡南美后，該交易于2017年2月20日通知?dú)W委會(huì)。絕大多數(shù)通知的合并案并不構(gòu)成競爭問題，經(jīng)過例行審查后將被通過放行。從通知?dú)W委會(huì)的那一刻起，歐委會(huì)一般共有25個(gè)工作日來決定是否批準(zhǔn)（第一階段）或開始深入調(diào)查（第二階段）。而原本應(yīng)在3月27日對(duì)此次收購作出的裁決，歐委會(huì)此前宣布將推遲兩周至4月10日。
