卡特彼勒公司已經(jīng)可以提供滿足美國環(huán)保局(EPA) Tier 4和國際海事組織(IMO) Tier III 要求的Cat C280中速柴油機(jī)。

　　據(jù)卡特彼勒公司介紹，Cat C280中速柴油機(jī)有8缸、12缸和16缸型，作為（常規(guī)的和柴-電）主機(jī)覆蓋功率范圍為2,300-5,060 kW，該機(jī)也可以作為輔助發(fā)電機(jī)組。較之早期推出的柴油機(jī)，該機(jī)具有眾多的優(yōu)點(diǎn)，該機(jī)可以減少排放、消耗更少的燃料并具有更低的終生擁有和運(yùn)營成本。

　　在羅列關(guān)鍵優(yōu)點(diǎn)時(shí)，卡特公司解釋說：“雖然Cat C280中速柴油機(jī)已經(jīng)在具有長的正常運(yùn)行時(shí)間、可靠性和耐久性方面知名，但對這些滿足Tier 4要求的柴油機(jī)來說，我們優(yōu)先考慮的是獲得最低的壽命周期擁有和經(jīng)營成本。通過提高發(fā)動機(jī)的效率我們已經(jīng)取得了成功。不像以前推出的滿足各種Tier要求的發(fā)動機(jī)，因?yàn)檫x擇催化還原（SCR）系統(tǒng)的到位將降低大量的氮氧化物產(chǎn)生，我們推出的滿足Tier 4要求的發(fā)動機(jī)可以以最佳的燃油效率運(yùn)行。由于采用了選擇催化還原系統(tǒng)，對柴油機(jī)排氣流體(DEF)成本的任何擔(dān)心都被提高的燃油效率大幅抵消。”

　　始終保持最大的運(yùn)行安全性是至關(guān)重要的。不像一些其他的氮氧化物還原技術(shù)，Cat C280中速柴油機(jī)的運(yùn)行即使在選擇催化還原（SCR）系統(tǒng)故障或耗盡柴油機(jī)排氣流體的情況也不會中斷運(yùn)行。對發(fā)動機(jī)的運(yùn)行沒有影響。”

　　據(jù)悉，從2014年1月份開始，EPA Tier 4標(biāo)準(zhǔn)適用于所有新建造的掛美國船旗的船舶，而從2016年1月份開始所有新建造的船舶都需要滿足國際海事組織氮氧化物排放控制區(qū)(NECA)要求。