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船市復蘇前奏?挪威船王大肆掃貨

   2017-03-17 國際船舶網船海裝備網6160
核心提示:  繼旗下散貨船公司Golden Ocean一次性出手4億美元狂購16艘新散貨船后,Seadrill再度出手抄底收購現代重工建造的兩座第六代超
  繼旗下散貨船公司Golden Ocean一次性出手4億美元狂購16艘新散貨船后,Seadrill再度出手“抄底”收購現代重工建造的兩座第六代超深水半潛式鉆井平臺。

  當初訂造價格高達6.5億美元,撤單索賠到手1.7億美元現金,如今半價3.6億收購,然后再成立一家新公司重新募資2.3億美元,在市場極度低迷的時候,挪威船王John Fredriksen大肆掃貨,再度上演了一出“空手套白狼”的精彩大戲。

  拿回索賠款,半價收購現代重工兩座最新平臺

  據悉,John Fredriksen旗下鉆井承包商Seadrill近日與現代三湖重工達成協議,終于解決了半潛式鉆井平臺“West Mira”號的撤單糾紛。根據協議內容,John Fredriksen旗下另一家子公司Seatankers將收購“West Mira”號。

  Seadrill于2012年第二季度在現代三湖重工訂造了第六代超深水半潛式鉆井平臺“West Mira”號,當時造價約為6.5億美元,交付期原定于2014年12月31日。然而,2015年9月15日,Seadrill表示,由于現代三湖重工無法在合同要求期限內完成交付,Seadrill決定行使權利撤銷合同,并要求現代三湖重工返還1.7億美元的前期付款及利息。因撤單而發起的仲裁程序從2015年10月開始。

  Seadrill近日發布公告稱,“West Mira”號的撤單糾紛已經全面解決,Seadrill將在本月獲得現代三湖重工支付的1.7億美元現金;同時,Seadrill的關聯公司Seatankers已經同意收購“West Mira”號。

  盡管此次交易的價格并未公布,不過,消息人士稱,Seatankers收購“West Mira”號的價格約為3.6億至3.75億美元。相比之下,“West Mira”號當初的造價高達6.5億美元,這還不包括建造延期和超支所帶來的顯著的成本增長。

  另外,Seatankers還與現代重工簽署了購買另一座半潛式鉆井平臺“Bollsta Dolphin”號的備選合同。“Bollsta Dolphin”號原本由挪威鉆井承包商Fred Olsen Energy訂造,定于2015年上半年交付,但Fred Olsen在2015年10月以交付延期為由撤銷了訂單。

  2016年8月,Fred. Olsen與現代重工日前解決了半潛式鉆井平臺“Bollsta Dolphin”號的撤單糾紛并達成一致。按照雙方達成的協議,“Bollsta Dolphin”號將仍由現代重工所有,現代重工發起的仲裁程序將終止;此外,現代重工還將退回Fred. Olsen支付的1.764億美元首付款。

  兩個競爭對手,兩座第六代超深水半潛式鉆井平臺

  據了解,John Fredriksen此次收購的“West Mira”號和“Bollsta Dolphin”均是基于Moss Maritime CS60設計的第六代超深水半潛式鉆井平臺,能夠在惡劣環境下運營,工作水深最高能達到10,000英尺,鉆探深度最深能達到40,000英尺。符合挪威大陸架的鉆井標準。這一項目總造價約為7.4億美元,包括船東提供的零部件和設備。

  此前有消息稱,Seadrill公司將獲得加拿大Husky公司的價值10億美元的鉆井平臺合同。該公司有望與Husky簽訂2艘半潛平臺“West Rigel”號及“West Mira”號的租賃合同,租期5年。“Bollsta Dolphin”號原本與雪佛龍簽署了為期5年的租船合同,計劃在設得蘭群島西部作業,日租金583000美元,租約總價值超過10億美元。不過,由于市場低迷,兩座平臺最終都未獲得租船合同。最后直接導致“技術性”撤單。

  說起來,訂造“West Mira”號的Seadrill和訂造“Bollsta Dolphin”的Fred Olsen其實還是競爭對手,如今兩座全球最先進的第六代超深水半潛式鉆井平臺都落在John Fredriksen手里。

  成立新公司,挪威船王迅速行動

  John Fredriksen旗下Seatankers近日成立了一家新公司Northern Drilling,該公司將擁有John Fredriksen從現代重工購買的兩座半潛式鉆井平臺“West Mira”(建于2014年)和“Bollsta Dolphin”號。據悉,John Fredriksen已為Northern Drilling募集2.3億美元資金。

  據了解,John Fredriksen還在計劃收購之前撤單的數座新建鉆井平臺,雖然其投資基金Hemen Holding持有大量股份的Seadrill已經面臨債務危機,不過這似乎沒有影響John Fredriksen的行動。不僅是海工市場,John Fredriksen在散貨船市場也在大肆收購,在船市最低迷的時候,挪威船王的直覺可能已經提前感受到市場即將復蘇的氣息。

  John Fredriksen是世界上最大的船東,是白手起家船王的典型代表。這位挪威大亨有著“海狼”和“海盜王” 的綽號,他掌控著120 億美元的帝國,有近150 艘油輪、液化天然氣運輸船、深海鉆井平臺、干散貨船以及其他不斷變化的與海洋相關的資產集合。

  John Fredriksen曾經說,他的直覺是非常重要的。“我們總是在尋找時機,以確保我們在價格較低時買入。我們會關注新船訂單、經濟前景,并尋找發展的趨勢。”

  John Fredriksen也將他的成功歸功于快速交易的能力。“如果有一個很好的交易,我們將立即去做。一個上市公司可能需要一年來做出的決策,我們在一個小時內便可以決定。”

  現在,憑借直覺的挪威船王已經開始行動了。
 
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