日前市場上關(guān)于長榮海運(yùn)、達(dá)飛輪船及中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)將參與收購東方海外的消息傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，如今幾家企業(yè)均出面否認(rèn)。
香港媒體引述東方海外發(fā)言人澄清，稱有關(guān)公司出售的消息是謠言，公司未有考慮過賣盤。東方海外接受媒體查詢回應(yīng)稱，在過去一年，業(yè)內(nèi)環(huán)境及形勢經(jīng)歷多個轉(zhuǎn)變，還不時傳出對業(yè)內(nèi)營運(yùn)商不同的傳言及揣測性的報(bào)道。了解現(xiàn)時坊間對業(yè)內(nèi)環(huán)境及形勢眾說紛紜，但在現(xiàn)時情況下，公司并不適合對各種的謠言及猜測作出回應(yīng)。
長榮海運(yùn)表示，報(bào)道中關(guān)于長榮海運(yùn)的部分“純屬猜測”，“我們對于揣測性的報(bào)道不予回應(yīng)”。
而最有可能中標(biāo)的中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)也迅速出面否認(rèn)該傳聞，中遠(yuǎn)海運(yùn)發(fā)言人回應(yīng)稱，不知悉競購東方海外一事。
航運(yùn)市場低迷，東方海外2016年的業(yè)績雖然尚未披露，但是上半年公布凈虧5700萬美元，而上年同期凈利潤為2.39億美元，業(yè)績下跌123.8%，全年虧損幾成定局。因此，自2017年初以來，有關(guān)東方海外的收購傳言不斷。
中遠(yuǎn)、達(dá)飛、長榮和東方海外都屬即將于今年4月1日生效的Ocean Alliance，為了維護(hù)聯(lián)盟的穩(wěn)定性，達(dá)飛有優(yōu)先選擇權(quán)，但是同樣有優(yōu)先選擇權(quán)的公司還有中遠(yuǎn)海運(yùn)和長榮海運(yùn)。
上海海事大學(xué)徐劍華表示，中遠(yuǎn)收購東方海外的可能性很大。從經(jīng)濟(jì)上來說，達(dá)飛收購東方海外的最大障礙是沒錢，為了償付東方海皇交易的24億美元價(jià)款，達(dá)飛已經(jīng)舉債17億美元，并且打算在2018年底以前通過出售資產(chǎn)，尤其是優(yōu)質(zhì)的碼頭資產(chǎn)再籌集至少10億美元。而有跡象表明，東方海外不可能接受非現(xiàn)金交易。
目前，全球集裝箱航運(yùn)業(yè)由四大聯(lián)盟組成，分別是2M聯(lián)盟(由馬士基航運(yùn)和地中海航運(yùn)組成)、O3聯(lián)盟(由達(dá)飛海運(yùn)、中海集運(yùn)和阿拉伯聯(lián)合輪船組成)、G6聯(lián)盟(由美國總統(tǒng)輪船、韓國現(xiàn)代商船、日本商船三井、德國赫伯羅特、日本郵船和香港東方海外組成)、CKYHE聯(lián)盟(由中遠(yuǎn)集運(yùn)、韓進(jìn)海運(yùn)、陽明海運(yùn)、日本川崎汽船和長榮海運(yùn)組成)。Ocean Alliance成立后，O3聯(lián)盟將消失，G6聯(lián)盟的成員將由六家變?yōu)樗募遥珻KYHE聯(lián)盟由五家變?yōu)槿摇?br /> 徐劍華表示，目前是講究聯(lián)盟競爭的時代，如果東方海外被其他聯(lián)盟的成員并購，導(dǎo)致聯(lián)盟破裂，將降低市場份額。
近年來，集裝箱航運(yùn)公司提升名次的途徑主要是依賴于訂造大船，但由于持續(xù)的運(yùn)力過剩，提升名次的途徑只有收購與兼并。
徐劍華也表示，陽明海運(yùn)、東方海外和現(xiàn)代商船三家的市場份額在2%-3%之間，市場地位尷尬。因?yàn)楹竭\(yùn)業(yè)注重規(guī)模效應(yīng)，規(guī)模太小則沒辦法生存，將面臨幾條路：被并購、轉(zhuǎn)為區(qū)域性承運(yùn)人、像韓進(jìn)一樣破產(chǎn)。
事實(shí)上，過去一段時間，班輪業(yè)收并購案不斷，全球前六大班輪公司市場占有率已提升至63%。早前亦有大行表示，航運(yùn)業(yè)并購潮或延伸至亞太區(qū)，其中東方海外、長榮海運(yùn)和陽明海運(yùn)或成為收購目標(biāo)。
不過，業(yè)內(nèi)也有不同意見，交銀國際交通運(yùn)輸及工業(yè)行業(yè)研究主管鄭碧海認(rèn)為，董氏家族曾于2007年以EV/EBITDA 31.5倍出售其港口組合，并于2010年以市帳率2倍出售其錄得虧損的中國房地產(chǎn)分部，難以相信董氏家族在東方海外或家族毫無財(cái)務(wù)緊絀跡象，或出現(xiàn)任何其他問題的情況下，并在公司正緩慢地爬出行業(yè)低谷時，需要以當(dāng)前較低的估值出售東方海外貨柜航運(yùn)公司。
據(jù)Alphaliner統(tǒng)計(jì)，截至2016年12月1日，東方海外的船隊(duì)總運(yùn)力為575000TEU(Twenty-Feet Equivalent Unit，國際標(biāo)準(zhǔn)箱單位)，占航運(yùn)市場份額2.78%，排名全球第九。
香港媒體引述東方海外發(fā)言人澄清，稱有關(guān)公司出售的消息是謠言，公司未有考慮過賣盤。東方海外接受媒體查詢回應(yīng)稱，在過去一年，業(yè)內(nèi)環(huán)境及形勢經(jīng)歷多個轉(zhuǎn)變，還不時傳出對業(yè)內(nèi)營運(yùn)商不同的傳言及揣測性的報(bào)道。了解現(xiàn)時坊間對業(yè)內(nèi)環(huán)境及形勢眾說紛紜，但在現(xiàn)時情況下，公司并不適合對各種的謠言及猜測作出回應(yīng)。
長榮海運(yùn)表示，報(bào)道中關(guān)于長榮海運(yùn)的部分“純屬猜測”，“我們對于揣測性的報(bào)道不予回應(yīng)”。
而最有可能中標(biāo)的中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)也迅速出面否認(rèn)該傳聞，中遠(yuǎn)海運(yùn)發(fā)言人回應(yīng)稱，不知悉競購東方海外一事。
航運(yùn)市場低迷，東方海外2016年的業(yè)績雖然尚未披露，但是上半年公布凈虧5700萬美元，而上年同期凈利潤為2.39億美元，業(yè)績下跌123.8%，全年虧損幾成定局。因此，自2017年初以來，有關(guān)東方海外的收購傳言不斷。
中遠(yuǎn)、達(dá)飛、長榮和東方海外都屬即將于今年4月1日生效的Ocean Alliance，為了維護(hù)聯(lián)盟的穩(wěn)定性，達(dá)飛有優(yōu)先選擇權(quán)，但是同樣有優(yōu)先選擇權(quán)的公司還有中遠(yuǎn)海運(yùn)和長榮海運(yùn)。
上海海事大學(xué)徐劍華表示，中遠(yuǎn)收購東方海外的可能性很大。從經(jīng)濟(jì)上來說，達(dá)飛收購東方海外的最大障礙是沒錢，為了償付東方海皇交易的24億美元價(jià)款，達(dá)飛已經(jīng)舉債17億美元，并且打算在2018年底以前通過出售資產(chǎn)，尤其是優(yōu)質(zhì)的碼頭資產(chǎn)再籌集至少10億美元。而有跡象表明，東方海外不可能接受非現(xiàn)金交易。
目前，全球集裝箱航運(yùn)業(yè)由四大聯(lián)盟組成，分別是2M聯(lián)盟(由馬士基航運(yùn)和地中海航運(yùn)組成)、O3聯(lián)盟(由達(dá)飛海運(yùn)、中海集運(yùn)和阿拉伯聯(lián)合輪船組成)、G6聯(lián)盟(由美國總統(tǒng)輪船、韓國現(xiàn)代商船、日本商船三井、德國赫伯羅特、日本郵船和香港東方海外組成)、CKYHE聯(lián)盟(由中遠(yuǎn)集運(yùn)、韓進(jìn)海運(yùn)、陽明海運(yùn)、日本川崎汽船和長榮海運(yùn)組成)。Ocean Alliance成立后，O3聯(lián)盟將消失，G6聯(lián)盟的成員將由六家變?yōu)樗募遥珻KYHE聯(lián)盟由五家變?yōu)槿摇?br /> 徐劍華表示，目前是講究聯(lián)盟競爭的時代，如果東方海外被其他聯(lián)盟的成員并購，導(dǎo)致聯(lián)盟破裂，將降低市場份額。
近年來，集裝箱航運(yùn)公司提升名次的途徑主要是依賴于訂造大船，但由于持續(xù)的運(yùn)力過剩，提升名次的途徑只有收購與兼并。
徐劍華也表示，陽明海運(yùn)、東方海外和現(xiàn)代商船三家的市場份額在2%-3%之間，市場地位尷尬。因?yàn)楹竭\(yùn)業(yè)注重規(guī)模效應(yīng)，規(guī)模太小則沒辦法生存，將面臨幾條路：被并購、轉(zhuǎn)為區(qū)域性承運(yùn)人、像韓進(jìn)一樣破產(chǎn)。
事實(shí)上，過去一段時間，班輪業(yè)收并購案不斷，全球前六大班輪公司市場占有率已提升至63%。早前亦有大行表示，航運(yùn)業(yè)并購潮或延伸至亞太區(qū)，其中東方海外、長榮海運(yùn)和陽明海運(yùn)或成為收購目標(biāo)。
不過，業(yè)內(nèi)也有不同意見，交銀國際交通運(yùn)輸及工業(yè)行業(yè)研究主管鄭碧海認(rèn)為，董氏家族曾于2007年以EV/EBITDA 31.5倍出售其港口組合，并于2010年以市帳率2倍出售其錄得虧損的中國房地產(chǎn)分部，難以相信董氏家族在東方海外或家族毫無財(cái)務(wù)緊絀跡象，或出現(xiàn)任何其他問題的情況下，并在公司正緩慢地爬出行業(yè)低谷時，需要以當(dāng)前較低的估值出售東方海外貨柜航運(yùn)公司。
據(jù)Alphaliner統(tǒng)計(jì)，截至2016年12月1日，東方海外的船隊(duì)總運(yùn)力為575000TEU(Twenty-Feet Equivalent Unit，國際標(biāo)準(zhǔn)箱單位)，占航運(yùn)市場份額2.78%，排名全球第九。
