電子海圖系統(Electronic Chart Display and Information System, 簡稱ECDIS)是繼雷達/ARPA之后在船舶導航方面又一項偉大的技術革命，已發展成為一種新型的船舶導航系統和輔助決策系統。它不僅能連續給出船位，還能提供與航海有關的各種信息，有效地防范各種險情，ECDIS是智能船舶重要組成部分。
　　盡管ECDIS具備強大的功能,可以在很大程度上降低船員的工作負擔和加強船舶航行安全,但是不恰當的設置、不正確的使用等都會導致ECDIS的功能無法充分發揮出來,這就對船員應用ECDIS的能力和水平提出了很高的要求。
　　英國船東互保協會防損部部長近日就談到了過度依賴ECDIS存在的潛在危險，并建議為海員提供此方面必要的培訓。
　　海員要確保對ECDIS海圖每周進行更新，一定要保證海圖處于及時更新狀態，否則的話將被處罰，包括被認為不適航以至于被滯留。
　　建議對ECDIS進行年度檢測以確保其運行正常，檢測軟件可通過電子海圖服務商處獲得。鑒于許多公司都能提供電子海圖，所以務必確認這些海圖總是完全相同的。
　　要對海員所接受過的培訓以及操作經驗進行檢查，評估他們是否需要在模擬器上接受額外的訓練。目前ECDIS有一個問題就是報警設置過于敏感，比如說當船舶通過一個海底電纜時就會激發報警，長時間的過度報警會導致海員忽視真正的危險。
　　另一個比較大的問題是海圖的測程，當海員通過放大或縮小測程以評估在不同環境下的詳細信息（如公海、沿海水域以及引航時等），在進行航行計劃時，保證所有潛在危險不被錯過是比較困難的。曾經有一個案例由于使用錯誤的測程，導致船舶撞上了某一障礙物。對于海員ECDIS測程方面的訓練至關重要，因為他們越來越依賴ECDIS來判斷風險。
　　盡管ECDIS對于船舶航行非常有用，但所有海員一定要記?。篍CDIS只是助航設施，不能夠取代所有航行技能。保證船舶安全是海員的職責，ECDIS是易犯錯誤的，絕對不能過度依賴于此。一旦發生ECDIS故障，需要海員采取傳統的方式  操縱船舶。
　　因此，海員仍需要接受各種航行技能的培訓，并持有紙質海圖作為備份。尤其是值班駕駛員要充分熟悉紙質海圖、海圖改正、位置標繪以及航線計劃等。過度依賴ECDIS極易導致傳統航海技能的衰退，有導致事故發生的潛在危險，因此呼吁行業加強此方面的培訓。