科技集團瓦錫蘭宣布將其創新的NextDF技術成功應用于瓦錫蘭46TS-DF雙燃料發動機，這也是該技術適配的第三款發動機產品。搭載NextDF技術的瓦錫蘭46TS-DF發動機在以液化天然氣（LNG）為燃料運行時，展現出卓越的環保性能——在全負荷工況下，甲烷逃逸量可控制在燃料消耗量的1.4%以下；在更寬泛的負荷區間內，甲烷逃逸量甚至低至1.1%。

這一數值與《歐盟海事組織燃料指南》針對奧拓循環四沖程雙燃料發動機默認的3.1%，以及國際海事組織（IMO）全生命周期指南中默認的3.5%甲烷逃逸率相比，近乎縮減至三分之一。通過先進的燃燒控制優化與發動機性能調校，該技術還能同步實現氮氧化物（NOx）與二氧化碳排放量的顯著降低。

在全球船舶行業積極推進碳減排的關鍵階段，液化天然氣（LNG）憑借其相對清潔的特性，成為重要的過渡性能源。然而，LNG的主要成分甲烷在燃燒過程中，不可避免存在部分未充分燃燒的情況，導致甲烷逃逸至大氣中。在整個航運領域，有效減少LNG燃料使用過程中的甲烷逃逸，被視作未來十年大幅降低發動機溫室氣體（GHG）總排放量的核心路徑之一，同時也為其他二氧化碳減排舉措提供有力補充。

瓦錫蘭46TS-DF發動機自2022年投入市場以來，憑借兩級渦輪增壓技術的應用，能夠在廣泛的運行區間內，為各行業領域船舶提供高效能與高功率密度的動力支持。其高效的能源轉化特性不僅降低了燃油消耗與污染物排放，更具備良好的可持續燃料適配性，便于后續進行技術升級改造。隨著NextDF功能的融入，該發動機將在1MW+/缸功率區間內，實現甲烷與溫室氣體排放的行業最低水平。

配備NextDF功能的瓦錫蘭46TS-DF發動機是歐盟共同資助的GREEN RAY項目的重要組成部分。該款發動機即將迎來首次實船應用，將被安裝于“地中海世界亞洲號”郵輪之上。這艘郵輪由法國圣納澤爾的大西洋造船廠（CdA）承建，未來將服務于總部位于日內瓦的郵輪運營商地中海郵輪（MSC Cruises）。

瓦錫蘭動力業務線副總裁Stefan Nysj?表示：“NextDF技術在不影響船舶性能與運行穩定性的前提下，極大降低了以LNG為燃料的船舶對環境造成的負面影響。尤為重要的是，這一技術助力船東能夠更為從容地應對日益嚴苛的脫碳目標與行業法規要求。當下，船東與運營商對發動機的需求正朝著更高效率、更低排放、更強燃料靈活性以及更低運營成本的方向演進。瓦錫蘭46TS-DF發動機已然契合這些發展需求，堪稱一款極具靈活性與前瞻性的解決方案，能夠依據可持續燃料供應體系的發展進行迭代升級。通過將NextDF技術應用于瓦錫蘭46TS-DF發動機，我們將助力運營商進一步削減溫室氣體與有害本地污染物的排放。”

值得一提的是，瓦錫蘭46TS-DF發動機是瓦錫蘭旗下第三款搭載NextDF技術的雙燃料發動機。早在2023年與2024年，瓦錫蘭便已成功將這項前沿技術應用于瓦錫蘭31DF和瓦錫蘭25DF發動機，持續引領船舶動力技術的綠色變革潮流。