據悉，Quality Monitoring Instruments（QMI）的油霧監測器日前獲得了英國勞氏船級社（LR）和美國船級社（ABS）防止曲軸箱爆炸損壞認證。
英國勞氏船級社對QMI發動機油霧監測器型式認證，是在其去年獲得了美國船級社型式認證后、根據國際船級社協會M67協議在卡迪夫大學燃氣輪機實驗室進行的。國際船級社協會M67協議規定了柴油機中曲軸箱潤滑油油霧監測設備的參數。
總經理Josh Smith指出：“在通過了格外復雜的標準試驗之后，我們很高興獲得了英國勞氏船級社型式認證。這些試驗證明了我們的油霧監測器以±10%的精度監測0.05-2.0毫克/升油霧濃度的功能性和有效性。”
不同于其他的油霧監測器采用遮光技術（light obscuration technology）監測油霧，QMI采用濁度測定法，這是一種獲得專利的光散射技術。
指出：“傳統的油霧監測器易受假報警的影響，而且對油霧變化反應緩慢。這些油霧監測器采用嵌入式軸承傳感器，已經證明在監測曲軸箱上部時無效。不能監測到早期磨損將增加油霧著火風險。”
采用QMI的油霧監測系統的用戶，包括馬士基集團、公主郵輪公司、BP航運公司、殼牌公司、嘉年華郵輪公司、Teekay 公司和華輪威爾森航運公司。
英國勞氏船級社對QMI發動機油霧監測器型式認證，是在其去年獲得了美國船級社型式認證后、根據國際船級社協會M67協議在卡迪夫大學燃氣輪機實驗室進行的。國際船級社協會M67協議規定了柴油機中曲軸箱潤滑油油霧監測設備的參數。
總經理Josh Smith指出：“在通過了格外復雜的標準試驗之后，我們很高興獲得了英國勞氏船級社型式認證。這些試驗證明了我們的油霧監測器以±10%的精度監測0.05-2.0毫克/升油霧濃度的功能性和有效性。”
不同于其他的油霧監測器采用遮光技術（light obscuration technology）監測油霧，QMI采用濁度測定法，這是一種獲得專利的光散射技術。
指出：“傳統的油霧監測器易受假報警的影響，而且對油霧變化反應緩慢。這些油霧監測器采用嵌入式軸承傳感器，已經證明在監測曲軸箱上部時無效。不能監測到早期磨損將增加油霧著火風險。”
采用QMI的油霧監測系統的用戶，包括馬士基集團、公主郵輪公司、BP航運公司、殼牌公司、嘉年華郵輪公司、Teekay 公司和華輪威爾森航運公司。
