中國船舶集團旗下的溫特圖爾發動機有限公司WinGD已獲第100份可變壓縮比（VCR）技術訂單。該技術根據燃料類型和發動機負荷進一步優化X-DF雙燃料發動機的燃燒性能。該創新解決方案于2023年6月推出，迅速成為雙燃料發動機訂單的首選，特別是在LNG運輸船領域。
第100份訂單來自一家中東船東在韓國船廠建造的四艘LNG運輸船。這份及其他多份訂單表明X-DF發動機和VCR技術在過去一年中成為LNG運輸船的標準配置。此外，該技術還將應用于汽車運輸船、散貨船和集裝箱船等多種船型。目前已有近10家船東選擇在其X-DF發動機中搭載這項新技術。
WinGD銷售總監Volkmar Galke表示：在技術推出的首年內就能收獲超100份VCR可變壓縮比技術的訂單，這是一個非凡的成就。這表明市場對這種既能減少燃氣發動機的環境影響，又能夠提升發動機運行性能的技術有著濃厚興趣。我們感謝這些先行采用者，并期待這項獨特的發動機技術在未來能為行業帶來更多的機遇。
VCR技術讓發動機的壓縮比可以根據燃料類型、發動機負荷以及燃燒特性進行動態調整。這意味著在使用柴油時可以采用更高的壓縮比來提升效率；而在使用液化天然氣（LNG）時也能相應調整壓縮比以優化效率并減少排放。這一解決方案是首次應用于船用發動機中的動態壓縮比調整技術。
VCR是WinGD為其成熟的X-DF雙燃料發動機平臺引入的第二項X-DF2.0技術升級。首項技術升級是廢氣再循環智能控制（iCER），該技術同樣受到市場青睞，在過去兩年內被用于大多數LNG運輸船訂單中。
近期測試中，WinGD證明了搭載iCER和VCR技術的X-DF發動機進一步降低燃油消耗及排放。通過對主輔機及燃料供應系統層面的對比，這些船舶的燃料消耗和排放水平可與采用高壓柴油循環二沖程發動機的船舶相當，同時由于較低成本的輔助系統具有相當的投資優勢。
這項新技術與超過750萬運行小時可靠運營記錄的X-DF發動機平臺相結合，使得X-DF發動機在LNG運輸船領域成為市場首選，并在其他船型領域具備與高壓發動機競爭的能力。
