7月1日晚間，國航遠(yuǎn)洋發(fā)布定增預(yù)案稱，公司擬定增募資不超過4.8億元，發(fā)行股數(shù)不超過1億股，主要用于公司巴拿馬型干散貨船舶購置項(xiàng)目。

本次定增的募資投項(xiàng)預(yù)案顯示：一是，有利于公司抓住市場(chǎng)發(fā)展機(jī)遇，提高運(yùn)力水平，提升市場(chǎng)占有率。根據(jù)BIMCO預(yù)測(cè)，2023-2025年，全球鐵礦、谷物運(yùn)輸量預(yù)計(jì)將提升3%。全球干散貨海運(yùn)貿(mào)易量由51.09億噸增長至55.28億噸，預(yù)計(jì)2024年將提升至56.38億噸。公司購置巴拿馬型干散貨船舶項(xiàng)目，能有效提升公司航運(yùn)總運(yùn)力，抓住干散航運(yùn)上升趨勢(shì)；

二是，有利于公司優(yōu)化運(yùn)力結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)船舶運(yùn)營的降本增效，提升盈利能力。通過本次募投項(xiàng)目新造船舶，有利于公司逐步替換自有老舊船舶，形成公司船隊(duì)規(guī)模化、大型化、網(wǎng)絡(luò)化的競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)；

三是，有利于提升公司運(yùn)營規(guī)模，鞏固行業(yè)競(jìng)爭地位。航運(yùn)業(yè)屬于重資產(chǎn)行業(yè)，船舶的購置需要占用公司大量資金。與同行業(yè)上市公司及國有大型航運(yùn)企業(yè)相比，公司資金實(shí)力較弱，急需充分合理利用資本市場(chǎng)融資，擴(kuò)大運(yùn)力規(guī)模，抓住行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，進(jìn)一步鞏固公司的行業(yè)競(jìng)爭地位；

四是，順應(yīng)航運(yùn)業(yè)綠色發(fā)展趨勢(shì)，提高公司市場(chǎng)競(jìng)爭能力。本項(xiàng)目購置的巴拿馬型干散貨船舶擬配置可使用生物柴油的甲醇雙燃料動(dòng)力系統(tǒng)與經(jīng)優(yōu)化論證的甲醇燃料艙艙容，生物柴油配合綠色甲醇燃料，不但可直接實(shí)現(xiàn)船舶溫室氣體的凈零排放，還可以通過燃料結(jié)構(gòu)的靈活配比兼顧運(yùn)營的經(jīng)濟(jì)性。因此，本項(xiàng)目在順應(yīng)航運(yùn)業(yè)綠色發(fā)展趨勢(shì)的同時(shí)，將有利于公司進(jìn)一步提升市場(chǎng)競(jìng)爭力。

波羅的海指數(shù)（BDI）截至6月28日收于2050點(diǎn)，6月累計(jì)漲幅12.9%。在全球經(jīng)濟(jì)溫和復(fù)蘇的大環(huán)境下，海運(yùn)需求將繼續(xù)穩(wěn)步增長，2024年，國際干散貨海運(yùn)需求有望增長2.0%至56.38億噸。同時(shí)，航運(yùn)脫碳政策加嚴(yán)和船舶置換周期，或?qū)е聡H航線船舶運(yùn)力出現(xiàn)供不應(yīng)求情況。

據(jù)了解，國航遠(yuǎn)洋主要從事國際遠(yuǎn)洋、國內(nèi)沿海和長江中下游航線的干散貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)，是國內(nèi)干散貨運(yùn)輸?shù)拇笮秃竭\(yùn)企業(yè)之一。經(jīng)過二十余年發(fā)展，公司形成了以航運(yùn)業(yè)務(wù)為主，以船舶管理、商品貿(mào)易等相關(guān)業(yè)務(wù)為輔的業(yè)務(wù)布局。公司目前擁有多種巴拿馬型和靈便型干散貨船舶，客戶涵蓋煤炭、鋼鐵、礦石、糧油等多個(gè)領(lǐng)域，與國家能源集團(tuán)、BHP（必和必拓）、RIOTINTO（力拓）、大唐、華電、嘉吉、鞍鋼、寶鋼、中糧、華能、中遠(yuǎn)海、廣東能源集團(tuán)等客戶建立了較為穩(wěn)定的合作關(guān)系。