船上碳捕集(OCC)吸引了航運業的興趣，為船東提供了既可繼續使用傳統燃料同時又可以滿足減少排放的機會。然而，根據DNV最新出版的白皮書《船舶碳捕集的潛力》，其成功取決于監管機構、政策制定者、行業利益相關者、船級社和供應商之間的合作。
隨著脫碳目標的迅速臨近，對具有成本效益的減排解決方案的需求正在增加。DNV的最新白皮書探討了OCC作為航運業脫碳解決方案，其在技術、經濟、運營和監管方面的挑戰，以及OCC與碳捕集、利用和封存(CCUS)價值鏈的整合。
CCUS是捕獲二氧化碳并將其回收以備將來使用或將其永久儲存在地下深層地質構造中的過程。海運業正在探索其在船舶上的應用，這將需要一個船上系統來捕獲、處理和儲存二氧化碳，以及一個卸載網絡，該網絡集成到更廣泛的CCUS基礎設施中。
DNV認為,OCC有望成為未來一系列選擇的一部分，這將有助于航運業實現其脫碳目標。然而，需要進一步合作和測試來驗證其性能。OCC的商業吸引力將取決于法規規定可以計入碳排放減少的條款，以及它如何順利融入不斷增長的CCUS價值鏈。”
了使OCC得到更廣泛的應用，它必須在經濟上可行，并與其他脫碳替代品相比具有競爭力。如果成功部署，OCC可以成為船東遵守脫碳法規的關鍵途徑，同時也有助于減少對替代燃料的需求。
EU ETS是目前唯一為OCC提供商業激勵的監管框架。為了鼓勵船東采用這項技術，未來的環境和溫室氣體(GHG)排放法規也必須為捕獲的二氧化碳提供信用額度。
DNV認為，如果我們要實現國際海事組織的脫碳目標，我們必須不遺余力地繼續研究OCC和其他可以加速航運業脫碳之旅的潛在技術。
