近日，南通中集太平洋海洋工程有限公司（以下簡稱“中集太平洋海工”）為TGE Marine建造的3400方不銹鋼LNG（氨-甲醇預留）燃料罐順利在中集太平洋海工東區碼頭發運，該液罐是8船套3400方不銹鋼罐的首只液罐，標志著中集太平洋海工在中大型不銹鋼C型罐領域取得重大突破。

該系列產品共8船套，每船套配1只雙耳罐，罐頂部安裝2個不銹鋼封閉式房艙，交付后將整體安裝在H?egh Autolines在招商局重工的9100車雙燃料汽車運輸船（PCTC）上。該船入級挪威船級社(DNV)，在以LNG為燃料的同時，預備氨燃料和甲醇燃料，是首批準備運營碳中和氨燃料的汽車運輸船，也將成為全球最大、環境友善最高的汽車運輸船，新船預計于2024年下半年陸續交付。

項目初期，中集太平洋海工通過項目設計團隊的精心設計和計算，并保持與船級社、客戶的密切溝通，攻克層層設計難關，選用增強型的304L不銹鋼材料以滿足液罐性能，加強環區域增加額外結構設計滿足鞍座的特殊形式要求，順利取得船級社的退審。

制作過程中焊接變形是在不銹鋼結構制作中遇到的最棘手的問題，中集太平洋海工現場制作團隊通過嚴格執行前期制定的焊接變形控制工藝，再結合多年積累的豐富的現場裝配焊接經驗，問題得到逐一解決，液罐整體精度滿足客戶要求。

在公司領導的高度重視下，針對不銹鋼液罐的施工建造，經過項目團隊的提前策劃、內部充分討論、外部參觀學習，制定了液罐建造原則、材料保護、焊接、焊接變形控制、超長罐駁運吊裝等工藝，以此確保項目順利建造。為了滿足施工條件需求，結構制造部對生產車間做了剛性永久隔離措施，進行地面改造，在施工過程中各個生產階段保護不銹鋼材料不受污染，獲得客戶、船廠、船東的高度認可。

此批液罐是中集太平洋海工首次與TGE Marine合作建造，項目團隊秉持“客戶至上，合作共贏”的合作理念，在溝通、技術澄清、圖紙消化等方面，較短時間內完成磨合。因受原材料滯后、閥件滯后、高溫天氣等影響，項目生產壓力巨大，對此在項目交付前期，項目團隊緊密聯系TGE Marine現場團隊，組織每日工地會議，優化生產工序，計劃節點連班突破，確保所有交叉作業工作在保證安全的前提下，質量和進度兩手抓，最終順利按照船廠需求完成液罐交付，得到各方的認可。

本次液罐的順利交付成功使中集太平洋海工開辟了不銹鋼燃料罐市場，進一步提升中集太平洋海工產品的多樣化和市場競爭力。據悉，目前該系列項目第二、三船套液罐結構已完工，將于2023年底完成交付，此外后續訂單也在密切洽談中。

每次遠行皆是信任。未來，中集太平洋海工將繼續秉持以先進的設計技術、專業的建造及項目管理能力、可靠的交付質量承接各類燃料罐和全系列ABC型罐訂單，進一步提升船用罐產品在國際國內市場上的競爭力，穩定C型罐的市場領先地位，助力全球綠色航運發展。