新開發(fā)的mtu ZF吊艙式推進(jìn)系統(tǒng)產(chǎn)品組合，將應(yīng)用于功率高達(dá)1250千瓦的量產(chǎn)游艇、渡輪和船員接駁船

該整體解決方案將為客戶改善操縱性能并提升效率

羅羅動力系統(tǒng)正在與ZF合作，開發(fā)吊艙推進(jìn)系統(tǒng)，mtu游艇產(chǎn)品組合又添新成員。

羅羅動力系統(tǒng)事業(yè)部全球海事應(yīng)用副總裁Denise Kurtulus：“我們的戰(zhàn)略目標(biāo)是在游艇市場上，為我們的客戶提供從船橋到螺旋槳的綜合、高效的解決方案。這包括我們的船橋解決方案、自動化和船員輔助系統(tǒng)、mtu發(fā)動機(jī)、mtu混合動力系統(tǒng)，以及如今的吊艙式推進(jìn)系統(tǒng)。”

羅羅動力系統(tǒng)在2023年9月12日至17日舉行的戛納游艇節(jié)上，展示其從船橋到螺旋槳的解決方案。

羅羅動力系統(tǒng)和ZF正在拓展雙方在船舶推進(jìn)系統(tǒng)方面的長期合作伙伴關(guān)系。雙方將基于mtu 2000系列發(fā)動機(jī)和ZF的POD 4600，開發(fā)新的功率范圍高達(dá)1250千瓦(1700馬力)的吊艙式推進(jìn)系統(tǒng)解決方案、以及今后功率高達(dá)1470千瓦(2000馬力)的吊艙式推進(jìn)系統(tǒng)解決方案。

羅羅動力系統(tǒng)事業(yè)部全球海事應(yīng)用副總裁Denise Kurtulus：“我們旨在通過這種綜合解決方案，提供更好的游艇體驗，讓船舶更容易操縱，并同時實現(xiàn)空間效益和效率提升。采用mtu-ZF聯(lián)合解決方案，發(fā)動機(jī)可提升高達(dá)15%的推進(jìn)效率，進(jìn)而顯著減少碳足跡。與傳統(tǒng)的固定式螺旋槳驅(qū)動系統(tǒng)相比，游艇的機(jī)動性能得到顯著提升。”

ZF船舶和特殊傳動系統(tǒng)技術(shù)事業(yè)部主管Federico Decio補(bǔ)充說：“我們了解到，世界各地的造船廠都依靠ZF來為越來越多的各類船舶實現(xiàn)性能、效率和可靠性的提升。這正是我們借助新的ZF POD Propulsion 4600系統(tǒng)達(dá)成的。”

這些新系統(tǒng)將應(yīng)用于最長約30米、最高時速可達(dá)32節(jié)的量產(chǎn)游艇，以及船員接駁船等工作船。羅羅動力系統(tǒng)正與其位于意大利的游艇能力中心、ZF以及多家游艇制造商密切合作，開發(fā)這些新項目。未來，羅羅動力系統(tǒng)將向客戶提供這一套完整的推進(jìn)系統(tǒng)解決方案。