隨著上半年歐洲議會通過了歐洲史上最大的碳市場改革法案，改革碳排放交易體系（ETS）、修正碳邊界調整機制（CBAM）相關規則等多項關鍵舉措對歐洲造船業綠色轉型升級產生重要引領導向作用，歐洲多家船企大力推進新概念零碳排放船型的研發設計。
法國GTT、道達爾能源、LMG Marin和法國船級社四方聯手合作開發15萬立方米級液氫運輸船概念設計，該船將突破零下253攝氏度條件下的低溫液化氫儲運，采用膜型儲罐設計的液氫圍護系統在滲透性、熱絕緣、安全性和輕量化方面具有技術優勢。
挪威Hurtigruten探險郵輪公司計劃開發一型零排放新型郵輪，該船全長135米，可容納500名乘客和99名船員，將搭載60兆瓦時電池與風力輔助推進相結合的動力系統解決方案，并采用三個可伸縮的自主翼帆裝置、1500平方米的太陽能電池板以及空氣潤滑、先進的船體涂層和主動式船體清潔等新技術。
德國RWE海上風電開發商和Acta Marine海事供應商合作開發了兩艘綠色海上風電運維母船（SOVs），以甲醇和電池為動力，推進海上風電運營去碳化。新船型采用了Twin X-Stern設計，將分別在2025年和2026年投入到歐洲海上風電場運營，兩艘船舶預計能夠每年降低至少1萬噸的二氧化碳排放。
英國船企Harland&Wolff與Macduff船舶設計公司、康士伯海事和Echandia公司將聯合開發和建造零排放的港口和沿海拖船，新船將使用來自存儲電池的電力推進進行日常運營，當無法獲得岸上充電支持時，可由生物燃料驅動的發電機組提供動力支持。
