航運界網消息，據外媒報道，挪威投資銀行Cleaves Securities的買賣經紀人Einar Straume指出，油輪運價已經穩定在高位，預期未來會有更多油輪出現，低訂單量將使收益保持在高位。目前，沒有任何跡象表明價格會在短期內再次下跌。
以上是Einar Straume在現代化蘇伊士型油輪“Elandra Osprey”號（建于2008年）以7550萬美元的總價易手后得出的結論。據悉，該船以溢價出售，船舶估值平臺VesselsValue此前對該船的估值為7200萬美元。值得注意的是，這是今年首筆現代化蘇伊士型油輪交易，類似交易上一次出現還是2022年10月，當時相同船齡的油輪交易價格為6400萬美元。
Cleaves Securities數據顯示，5年船齡的油輪價值正處于近十年來的高位。據悉，1艘5年船齡的VLCC的價值為1.02億美元，10年船齡為7200萬美元；1艘5年船齡的蘇伊士型油輪的價值為7000萬美元，10年船齡為5000萬美元；1年5年船齡的阿芙拉型油輪的價值為6250萬美元，10年船齡為4600萬美元。
MR型油輪在二手油輪交易市場最受歡迎
在油輪價值持續上漲的背景下，MR型油輪仍然是最受歡迎的。在過去三個月走軟的標普（S&P）買賣市場上，希臘船東占據油輪交易市場的主導地位。希臘船舶經紀公司Xclusiv Shipbrokers表示，在2023年繁忙的開局之后，二手船的高價值和可以帶來豐厚利潤的船舶租金抑制了企業的交易意愿。
根據Xclusiv Shipbrokers的數據，在二手油輪交易市場中，MR型油輪最受歡迎，今年迄今為止共有114艘油輪易手，約占總交易量的30%。緊隨其后的是1萬載重噸以上的小型油輪、巴拿馬型/LR1型油輪和阿芙拉型/LR2型油輪，它們各占總交易量的15%左右。相對來說，VLCC和蘇伊士型油輪的購買欲望不高。國際油輪公司（Tankers International）表示，在巴西對原油出口征收的9.2%的稅收于本周結束后，VLCC的前景有望得到提振。
據悉，希臘船東在賣家市場發揮了重要作用，阿聯酋則在買家市場拔得頭籌。截至目前，希臘船東21艘MR型油輪，19艘蘇伊士型/LR2型油輪和17艘巴拿馬型/LR1型油輪，平均船齡為17年。中國船東緊隨其后，達成37艘油輪交易，平均船齡為11年。為進行俄羅斯貿易而出現的新公司促進了買方市場的繁榮。除了阿聯酋外，中國、土耳其和印度在購買榜單上“名列前茅”，其中，中國船東在2023年已經搶購了30艘油輪。
