本周BDI一平四升，延續上年已有355個交易日在2000點以下，其中207個千點以下，包括延續上年已連續121個交易日在千點以下(其中有70個交易日未超過602點)。周增幅3.52%，較上周擴3.01%，周均值598比上周增21點或3.57%，形成對沖，比去年同期低363點或37.77%。
本周BCI二跌三升，周增幅6.75%，較上周擴7.46%;周均值823仍比上周增9點或1.11%，比去年同期低789點或48.95%。BPI一跌四升，周增幅13.14%，較上周擴17.76%;周均值552比上周增22點或4.15%，比去年同期低235點或29.86%。
本周運價收盤日均獲利與上周環比，海岬型船續增98美元或1.78%，增幅較上周擴0.7%，為5615美元，比去年收盤值(4945美元)高13.65%;巴拿馬型船轉升573美元或13.67%，增幅較上周擴18.22%，為4764美元。同比去年，前者低8885美元或61.28%，后者低1036美元或17.86%。
本周BPI延續上月以12連跌中止始于5月14日的第四波跌勢，繼以四連升，估計下周將形成第五波漲勢。本周運價日均獲利收盤表現利好：海岬型船續升1.78%;巴拿馬型船絕地反彈，跳升13.67%，扭轉連續五周跌勢;本周BDI依靠大型船增需而小升。
美國杰富瑞投資集團的分析師道格拉斯·馬林納克在一份報告中稱：“盡管訂單規模很小，且船舶遭毀壞的情況增加，但干散貨船運市場的前景仍然不確定，主因在于與主要礦業公司生產計劃相關的風險。”費恩賴斯航運經紀公司上周三報告論及海岬型船市場稱：“太平洋市場仍受到良好支持，數家營運商競爭礦商對貨船的需求。”兩者置評，亦憂亦喜。
本周單日交易值走勢圖形顯示：BCI再次沖破600點，穩步進入600-700點區間，BDI、BPI周末抬頭探路，整體走勢繼續持穩。