HD韓國造船海洋4月28日表示，該公司將以其位于德國杜塞爾多夫的歐洲研發中心為基地，在今后5年內投資220億韓元（約合1500萬歐元），積極發掘和推進與當地合作伙伴的中長期大型研發項目。

2022年4月，HD韓國造船海洋歐洲研發中心揭牌。按照計劃，該公司將以歐洲研發中心為前沿基地，與全球研究機構開展合作，以獲取氫能、燃料電池、氨能、電力推進等新一代船舶技術，同時擴大與英國、挪威等歐洲主要國家的技術合作網絡。

該研發中心成立一年來，已與德國亞琛工業大學合作進行了利用氫、氨等環保能源的新一代大型船舶動力系統共同研發，與英國愛丁堡大學合作開展了船用二氧化碳捕集技術(OCCS,onboard Carbon Capture System)提升項目，與挪威科學和工業研究基金會(SINTEF)合作推進了大型液氫運輸船的開發。

HD韓國造船海洋表示，OCCS是從船舶航行過程中排放的尾氣中捕集二氧化碳，經過吸收、再生流程后再以副產品形態儲存在船上，靠港后從陸地上安全排出的環保技術。該技術通過減少二氧化碳排放量，可以節省船舶航行所需的運營費用。HD韓國造船海洋計劃，到2023年為止，將愛丁堡大學自主開發的二氧化碳捕集技術“PSA-SPUR”應用于該公司建造的船舶，推進碳吸附工程的優化和實證。“PSA-SPUR”技術采用固體吸附劑，與現有方式相比，可提高能源效率。

同時，HD韓國造船海洋歐洲研發中心還與歐洲研發機構擴大氫能相關研究合作。除了與挪威科學和工業研究基金會加快大型液氫運輸船的開發外，還在液氫儲罐用新材料、海水電池、燃料電池等未來技術領域與歐洲研發機構持續進行合作討論。

HD韓國造船海洋相關人士表示：“公司將以歐洲研發中心為基地，積極利用當地的合作伙伴關系，確保掌握環保、數字領域的領先技術。公司計劃以歐洲研發中心的設立為契機，聘用當地研發人員擔任首席技術官（CTO）。”

此前，韓國造船海洋于2019年在印度浦那地區設立了印度技術中心，主要從事船舶等產品結構振動特性研究等在內的工學解析研究，由此加快了構建全球研發網絡的步伐。

韓國造船業界人士表示，與歐洲先進研發團隊相比，韓國本土團隊在新技術的掌握、設計理念、開發流程等方面，還存在一定差距。設立歐洲研發中心，在海外招募高水平人才，可以整合全球船海領域的創新資源，提升新一代船舶技術的研發和創新能力。