價格上漲和收益下降并沒有阻止船東投資新造船市場的步伐。船舶經紀公司Allie在其最新周報中表示，過去一周，航運各板塊都有大量新訂單產生。Union Maritime和EGPN投資綠色燃料動力船。韓國船廠繼續承接大部分LNG新船合同，過去一周又新增3艘LNG運輸船訂單。近幾個月，干散貨船新造船價格有所下滑，但隨著造船廠船臺不足，以及貨運市場收益的提高，新船價格再次回升。Wisdom Marine在日本造船廠訂造了2艘靈便型散貨船，該船東3月份剛剛在名村造船廠訂造了2艘。
另一家船舶經紀公司Banchero Costa的報告顯示，由于船臺不足和成本上升，新造船價格不斷上漲。干散貨船板塊，Emarat Shipping在SUMEC New Dayang訂造了4艘超靈便型散貨船，交付時間分別為2025年5月、6月、8月和9月；Densay與金陵船廠簽署了2+2艘63500載重噸新船意向書，將從2025年年中開始交付，單價約3250萬美元；一家歐洲船東以3550萬美元的價格在常石舟山船廠訂造了2艘TESS 64超靈便型船合同。
油輪板塊，日本船東Nissen Kaiun與現代Mipo船廠簽訂了4艘MR型油輪訂單，價值1.85億美元，使其在現代船廠的訂單總數達到20艘；Metrostar在現代越南船廠以6750萬美元左右的價格訂購了一艘11.5萬載重噸LR2型油輪，計劃于2026年交付。
箱船板塊，集裝箱船東繼續投資雙燃料動力船。達飛在中船下單16艘雙燃料集裝箱船，包括12艘15000 TEU甲醇雙燃料動力船和4艘23000 TEU LNG雙燃料動力船，總價約30.6億美元。甲醇雙燃料船將在江南造船廠和大連船舶重工建造，而滬東中華將建造4艘LNG動力船。
-二手船交易市場-
過去一周，二手船市場表現平平。Allied稱，復活節假期前，市場活躍度有所放緩。干散貨船交易量環比下降，買家更偏好大靈便型船，交易船只平均船齡為13年，比12個月平均值高出1年。二手油輪達成的交易也較少，可能受到歐佩克+宣布削減產量的影響。其中，MR型細分市場受到關注，出現兩筆大單，交易船只平均船齡為13年。
Banchero Costa的報告顯示，散貨船板塊，2013年建造的63000載重噸Sun輪（SS將于2027年到期，已安裝BWTS）以2325萬美元的價格售出；2011年建造的57000載重噸Haut Brion輪以1350萬美元的價格售出；2011年建造的37000載重噸Eldoris輪以1650萬美元的價格售出，其姊妹船Shanghai Pearl輪2月份的交易價格為1375萬美元。
油輪板塊，2013年建造的50000載重噸Doric Pioneer輪（SS將于2028年到期，DD將于2026年到期，已安裝BWTS和環保型主機）以3400萬美元的價格售出；尼日利亞買家以1980萬美元的價格購買了2007年建造的40000載重噸Norient Saturn輪（SS將于2025年到期，已安裝BWTS）。
