十年前，onboard DC Grid?船載直流電網(wǎng)首次安裝在船舶上。如今，已成為諸多船型的主力產(chǎn)品，充分印證了ABB押注直流技術作為未來船舶核心基礎的正確決策。

早在2013年，ABB便完成了onboard DC Grid?船載直流電網(wǎng)的首次突破性裝機，成為全球首家基于直流技術，為遠洋船舶提供船載電力系統(tǒng)的公司。其決定投資直流技術的初衷不僅是為了打破當代船舶的運營效率瓶頸，更是希望提高船舶的未來發(fā)展?jié)摿Γm應未來先進環(huán)保能源。

我們自始至終傾聽客戶的心聲。

“直流電是許多船載系統(tǒng)的共需，所以最初的概念是通過減少對變壓器和配電盤等設備需求來簡化電力架構，”ABB船舶與港口事業(yè)部電氣解決方案產(chǎn)品與服務組合管理負責人John Olav Lindtj?rn解釋道，“但我們也意識到了直流電技術在運輸業(yè)電氣化中的作用，并發(fā)現(xiàn)通過投資直流電技術作為電池、燃料電池和調(diào)速發(fā)電機等新興技術的核心，還能夠滿足未來船舶的需求。”

更精簡的電力系統(tǒng)設計所帶來的好處不可小覷。由于部件更少，集成和維護相對簡單經(jīng)濟，而更少的轉換意味著傳動更加高效，進而降低油耗和排放。同時，船載設備占地面積和重量最小化，可為貨物、乘客以及其它設備和系統(tǒng)騰出更多空間。

成功的關鍵：執(zhí)著、對產(chǎn)品的信念和謙遜。

船載直流電網(wǎng)的電池混合電力傳動系統(tǒng)示意圖

onboard DC Grid?船載直流電網(wǎng)最初面向海工市場，尤其是滿足其對高容錯性和支持變速柴油發(fā)動機的需求。始料未及的是，由于電池集成非常簡單，其他領域的運營商也很快認識到在船上安裝直流電力系統(tǒng)的諸多優(yōu)勢。客運領域成為了該解決方案的最大市場，使其在實現(xiàn)混合電力和純電力渡輪運營方面發(fā)揮了關鍵作用。自此，從拖船、漁船到科考船，船載直流電網(wǎng)在ABB服務的大多數(shù)領域均獲得廣泛的青睞。

在Lindtj?rn看來，成功的關鍵有3點：執(zhí)著、對產(chǎn)品的信念和謙遜。“自始至終，我們都傾聽用戶的心聲，反復詢問他們，同時也保持自我提問：是否已用最有效的方式幫助客戶解決問題。”他表示，“一切為了與時俱進——不僅關注此時此地，更是放眼未來，確保新需求一出現(xiàn)，我們就能從容應對。以燃料電池為例。我們很早就在討論如何將燃料電池集成到電力系統(tǒng)中，所以當市場開始提出同樣的問題時，我們已經(jīng)準備好了答案。”

Lindtj?rn還指出了一種模塊化的開發(fā)方法，使ABB能夠隨著需求的演進來擴展其產(chǎn)品組合，并讓客戶能夠找準時機靈活地采用新能源。

“圍繞氫、燃料電池和未來燃料的爭辯不絕于耳，一時難有定論來立即作出明智的決策，”他解釋道。“有了onboard DC Grid?船載直流電網(wǎng)，就有了一個模塊化的系統(tǒng)平臺，可適應后續(xù)的調(diào)整方向——無論是因為首次安裝后需求發(fā)生了變化，還是僅僅因為新機會出現(xiàn)了。從長遠來看，onboard DC Grid?船載直流電網(wǎng)的確是實現(xiàn)環(huán)境目標的重要手段——無論對于我們，對于客戶，還是對更廣泛的航運業(yè)來說均是如此。”

展望未來，onboard DC Grid?船載直流電網(wǎng)將不斷提高功率來適應日益先進的應用，在最嚴苛的環(huán)境下通過封閉式母線運行來提供更出色的保護。該系統(tǒng)還可迎合低功率需求，使用戶接口、占地面積和交付機制適應小型船舶和負載。而且，由于直流技術為數(shù)字化解決方案提供了理想的平臺，ABB可以將onboard DC Grid?船載直流電網(wǎng)與咨詢功能等前沿技術更緊密地整合在一起。

盡管近年來得到了全面發(fā)展，但onboard DC Grid?船載直流電網(wǎng)與2013年首次安裝在挪威多用途海工平臺供應船Dina Star號上的產(chǎn)品并無本質區(qū)別。“onboard DC Grid?船載直流電網(wǎng)的優(yōu)勢之一是最初理念多年來幾乎原封不動，”Lindtj?rn反思道，“盡管它肯定有所演進且市場覆蓋率也大幅增長，但核心產(chǎn)品仍與最初的雛形相差無幾。這表明了該概念之強大，充分印證了我們押注直流技術作為未來船舶核心基礎的正確決策。”