據國際郵輪公司聯合會(CLIA)發布的2016年亞洲郵輪發展研究顯示，亞洲的郵輪行業正以創紀錄的速度增長發展，而且沒有放緩的跡象。
　　這份研究顯示，亞洲客源市場經歷了增長最快的時期，遠洋郵輪乘客從2014-2015年增長了24%，2015年的遠洋郵輪游客數量達208萬人。。亞洲郵輪的配置、運力和目的地也出現了顯著增長。
　　國際郵輪協會北亞主席Zinan Liu博士指出，“在我們預計亞洲郵輪旅游將經歷破紀錄的增長的同時，讓我們感到驚奇的是該地區成為世界上最重要的郵輪目的地和郵輪資源市場之一的速度。亞洲郵輪旅游趨勢預測再次提供了亞洲郵輪旅游正在發生非常有價值的數據，其現有規模和最近的增長趨勢。”
　　國際郵輪協會董事長兼首席執行官Cindy D’Aoust 指出，“通過交付具有為亞洲郵輪旅游游客定制的設施和經驗游輪，郵輪產業已經實現敏捷的和快速響應亞洲郵輪旅游需求。”
　　僅為滿足2016年的需求就安排了1560個航次。為亞洲地區提供的遠洋郵輪數量和航次將繼續增長，較之去年急劇增加43%。郵輪運營的天數也已經大幅增加，從2013年的4,307個航行日增加到2016年7918個航行日。今年有60艘遠洋郵輪將在亞洲航行，相比之下2013年為43艘。較之2015年的52艘增加15%。在今年投入運營的郵輪中，14艘是去年投入運營的，另外12艘將延長在亞洲的運營的時間。
　　郵輪的載客能力將繼續增長，2016年將飆升51%。因此，2016年遠洋郵輪的整個客運能力將達到320萬。
　　亞洲地區的郵輪旅游包括17個國家的204個目的地。使郵輪旅游成為去亞洲各地多個目的地最早的方式之一。在引入亞洲各地新港口對郵輪游客非常重要的同時，由于帶來了更多的游客訪問亞洲目的地，對當地經濟也是重要的。2016年日本再次成為將由1,526次郵輪港口停靠的最大的目的地國，接下來是中國（850次郵輪港口停靠）、越南（466次郵輪港口停靠）、馬來西亞(422次郵輪港口停靠)和新加坡(391次郵輪港口停靠)。2016年訪問郵輪最多的港口為韓國的濟州島(460次郵輪港口停靠)，緊接著為上海(437次郵輪港口停靠)，新加坡(391次郵輪港口停靠)和福岡(258次郵輪港口停靠)。
　　亞洲的游客乘郵輪旅游的比以往任何時候都多。亞洲已經經延續多年的遠洋郵輪游客增長趨勢。2014年到2015年遠洋郵輪乘客同比最大增長，給令人印象深刻的24%增長，2015年乘客總量達到了208萬。
　　從2012年到2015年，中國游客的數量呈復合年增長66%的速度增長。僅2015年就增長了40%。2015年，來自中國大陸的游客就達到了98.6萬人，代表將近亞洲一半的游客量。較之2014年為70.3萬人。無論是2014年，還是2015年，中國都是世界上增長最快的主要的資源市場。
　　亞洲的游客將繼續保持更喜歡較短途的遠洋郵輪旅游航線的趨勢。2015年，10位亞洲人中差不多3人（30%）繼續選擇航程為兩到三個晚上的郵輪旅游和一半（50%）的人選擇四到六個晚上的郵輪旅游。將近五分之一的游客選擇為延長郵輪旅游，19%的亞洲游客選擇7至13個晚上郵輪旅游。因此，亞洲乘客郵輪旅游的平均時長已經從2014年的5.2個晚上小幅增加到了2015年的5.3晚上。
　　在亞洲出境旅游正在向世界各地發展的同時，研究發現亞洲的郵輪游客主要前往亞洲的目的地。10名亞洲游客中超過8名（84%）在亞洲境內旅游。其余的16%飛往亞洲以外的郵輪旅游目的地，主要是歐洲，占國際游客的74%，接下來為阿拉斯加和加勒比海。而日本有23%的游客到亞洲以外地區旅游。30%的印度游客選擇到亞洲以外地區旅游。而只有3.6%的中國游客選擇到亞洲以外地區旅游。
　　在中國，游客平均年齡小于43歲，大約42%的郵輪游客的年齡在40歲以下。
　　郵輪公司已經認識到需要給亞洲配備最好的郵輪和設施。為亞洲游客配置新的船上設施，包括針對多代家庭，高端購物、語言、適應不同情況的菜單，包括熟悉喜歡的事物和地方菜系、客艙設施和高科技特色船上活動。