電動汽車能夠幫助減碳，那么體積更巨大，使用更多燃料的渡輪如果電動化，是否能夠進一步減少碳排放呢？

來自澳洲，目前全世界最大的電動渡輪，預計在未來兩年內交付，它能搭載2,100名乘客和他們的車輛。澳洲高速船渡輪制造商Incat Tasmania已經準備好交付這艘148米長的的Utility Ro-Pax渡輪，這將是世界上最大的電動船。

由Revolution Design設計，Incat建造，這艘渡輪由船艫下的兩個電動馬達（5-9.6MW）驅動，最高航速為25節，最大航程為100海里。除了滿負荷超過兩千人以外，同時還可以運送226輛車。

船運公司Buquebus將在阿根廷和烏拉圭之間，使用這艘電動船來載運乘客。

其實這艘船一開始的設計，是想要采用液化天然氣作為燃料，可以減少廢氣排放。但是Incat和Buquebus認為既然要強調環保，不如直上純電，更符合客戶需求，也可以增強品牌知名度。

Incat預計在澳洲塔斯馬尼亞島上，建造這艘世界第一的零碳排輕型船，毫無意外的，電池重量和續航力將會帶來設計上的大麻煩。這艘純電船將搭載400噸重的電池，同時使用大量鋁材替換原本的鋼材，減輕整體重量。

航運占了全球碳排放量的3%，電動化將大幅降低船只帶來的碳排放，對船公司來說更誘人的是，電動船舶的維護成本，最多可能會比傳統船只下降80%。

然而，以現有的技術來看，除非在船上配置高效率的發電技術，否則想要達增遠程航行的電動船，幾乎不可行，不過從短程航運開始，逐步累計經驗，相信未來終有實現的可能。

先不說別人，光是日月潭游船這個行程，如果可以改乘電動船，消滅煩人的噪音跟柴油味，絕對會讓觀光體驗加分不少。