信德海事網最新獲悉，日本汽車制造商豐田汽車旗下的航運和物流公司Toyofuji Shipping將在日本船廠訂造兩艘LNG雙燃料汽車運輸船。

據日本媒體報道，目前Toyofuji Shipping已經與日本三菱重工簽訂一份協議訂造兩艘3000CEU級別的LNG雙燃料汽車運輸船，預計交付時間為2025年。

Toyofuji的訂單很可能會在專門生產渡輪和滾裝船的三菱重工旗下的下關造船廠建造。

這兩艘船舶為3000CEU左右的船舶，相對較小，這主要是因為這批船舶將主要被用于亞洲間的汽車運輸業務。

盡管這兩艘船舶較小，但這兩艘船舶也采用了LNG雙燃料設計方案，同時這也是Toyofuji訂購的首批液化天然氣雙燃料船。這項投資被視為母公司豐田公司承諾到2050年實現業務脫碳的一部分。

豐田公司的脫碳計劃包括到2030年將碳排放量比2019年水平減少30%的中期目標。

與傳統船用燃料油相比，以液化天然氣為燃料的船舶最多可減少25%的二氧化碳排放量。

該公司曾在12,687噸的Toyofuji Maru（建于2008年）上試驗混合生物燃料和船用燃料。

由于市場前景改善，最近汽車運輸船的新船訂單有所增加。

就在不久前，廣州遠海汽車船運輸有限公司（簡稱“遠海汽車船公司”）攜手福建船政、日本三德船舶株式會社“云簽約”訂造6艘7500車位LNG雙燃料汽車船。

近期我國的汽車生產商比亞迪、蔚來和奇瑞汽車等都已經或正在計劃訂造自己的汽車運輸船。還在業內引起一些爭議。

事實上，諸如豐田、日產等日本汽車生產商，的確也都有自己旗下的汽車運輸航運公司和船隊。

據悉，Toyofuji就運營著一支由20艘船舶組成的汽車運輸船船隊，每年運輸的汽車總量達到了230萬艘次。